尼桑途达车型怎么样？哪个版本适合购买？
放荡不羁，用有限的人生去不负青春。
如果你是一个纯粹的越野爱好者，如果你厌倦了城市的喧哗，如果你想要释放快要顶不住的工作压力， 如果你的收入并不是太高，如果你看到了这款车，如果你可以“尼桑途达”。
途达源自于纳瓦拉皮卡，在郑州日产生产，售价为16.98-24.58万，途达***用非承载式车身，前悬使用双叉臂式的独立悬挂，后悬使用五连杆式整体桥式后悬。虽然价格和城市SUV售价重叠，但是非承载式车身带来的225毫米的最小离地间隙和强大的越野通过性是城市SUV不能相比的 。
途达给人的第一感觉就是非常大，它的长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，所以很多朋友直接拿这款二十多万的车型与五十万的普拉多相对比，足以证明这款车是很大的。
有着4.8米的车身，在内部乘坐空间方面也是绝对够用，座椅乘坐舒适，后排乘坐三个成年人空间很宽裕，后备箱容积可以称之为巨大达到了1030升。
这款外形看起来比较硬汉的途达，但是在动力方面***用了2.5升发动机，最大功率为135千瓦，184马力，最大扭矩251为牛米，这个动力总成在铺装路面上开绝对是没问题的，但是如果去越野的话，让2.5升的发动机去拉动这个将近2吨的大家伙可能会力不从心。但是这款日产2.5升发动机的稳定性和可靠性在越野时绝对可以让用户放心使用。
大家怎么看日产途达和驭胜S350这两款硬派SUV？
我是日产途达车主，在途达出来前也是关注过驭胜的，不过途达出来了还是选择了途达。
理由：
1我个人感觉外观途达好看
2途达四驱加后桥差速锁越野能力更强
3日产车质量不错，两年了没任何问题。
其他具体性能比较没太多意义，喜欢就好，买车不就是凭感觉吗？自己喜欢哪个买哪个，听自己的！
日产途达是郑州日产推出的一款全新硬派SUV。其目前在售车型的售价区间为16.98-24.83万元。而江铃驭胜S350是江铃汽车旗下较为成熟的一款硬派SUV车型。其目前在售车型的售价区间为12.18-17.38万元。单从价格来看，日产途达与江铃驭胜S350的售价区间都不低，那这两款车型的实力又有何差距呢？
动力方面，日产途达全系搭载的一台2.5L自然吸气发动机，最大功率142KW，最大扭矩245N·m。传动系统匹配的是手动6MT和自动7AT变速箱。而江铃驭胜S350搭载有柴油与汽油两款不同的动力系统。其中柴油车型搭载的PUMA2.0L柴油发动机，最大功率为104KW，最大扭矩为350N·m；汽油车型搭载的GTDI 2.0L汽油涡轮增压发动机，最大功率为151KW，最大扭矩为325N·m。传动系统方面，汽油与柴油车型都匹配的是手动6MT与自动6AT变速箱。从数据来看，江铃驭胜S350的动力选择更广，而且更为强劲。相比之下，日产途达则较为常规。
在硬派SUV最富特色的四驱方面，江铃驭胜S350搭载的是适时智能四驱系统，而日产途达搭载的是分时四驱系统。虽然在户外，日产途达的分时四驱系统越野能力更强，但受制于其内部结构限制，在面对一些湿滑路面时，分时系统会存在打滑难操控的情况。相比之下，江铃驭胜S350搭载的适时四驱系统操控更为简单，不仅可实现扭矩连续可变传递，还能根据不同的路况智能选择后轮两驱和适时四驱。此外，面对户外复杂的路面，江铃驭胜S350搭载的伊顿机械式差速锁，还能很好的适应复杂路况，给予驾驶者充足的信心。就算是新手，也能顺畅驾驶。
值得一提的是，为了更好为用户省心。在油耗方面，江铃驭胜S350还搭载有DECOS供油系统，百公里油耗仅为8.3L，能在动力和节能上保持完美平衡。而日产途达由于***用的是传统供油系统，其工信部公布的百公里油耗为8.9L，在油耗上驭胜S350更占优。
从动力上来看，驭胜更强一些，这是涡轮增压发动机的后劲优势，如果爱出去玩的，偶尔想走点山路的，前者可能更好一些。
从性价比上来说，驭胜也比途达要好一些，价格摆在那的，看你自身的实力来选择吧。
不过从品质上来说，途达还是值得信赖，这是日产里为数不多坚持做越野的车型之一，在技术和品控上没得说，而且加入了舒适性元素，开车或是乘坐更轻松！
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日产途达和驭胜S350这两款硬派SUV怎么样？你会选择谁？
我们首先来看一下日产途达，2020款途达仍然***用了家族式的前脸，外观大气霸气，高大威猛，一看就是一款硬派的越野SUV，另外值得一提的是，途达的整车造型和日产另一款高端SUV途乐非常的想象，所以也被称为小途乐。
车身侧面线条硬朗大气，该车的车身尺寸为4882×1850×1835mm，轴距为2850mm，接近五米的车身，轴距接近三米，因此空间表现上是非常不错的。
车位的设计上也是与老款没有多大的区别，基本上沿用了老款的设计，没有途乐显得那么圆润，显得有棱有角，值得一提的是该车有一条硕大的尾翼，在SUV***别是硬派SUV***用尾翼的很少见，更别说***用这么大的尾翼了！
内饰方面，与老款相比较没有什么改进，***用的依然是简洁实用风格，中控面板仍然***用了大量的硬质塑料材料，缺少档次感。档把、方向盘这些设计也是显得非常的过时，被很多网友戏称为来自上世纪的设计，如果途达能在内饰上进行一些改进，增加品质感和豪华感，销量肯定要比现在好很多。
这两款车也就是那么回事，销量感人的车型没什么可吹的。
这两款车的销量有点感人，优点也没有太多，亮点几乎没有；如果你想让我吹一下这两款车，说他俩有多么多么好的话，我宁愿去给帕萨特写个推文，实在是做不到啊。
我们先说一下日产的途达，这个车前身叫帕拉丁（他兄弟是奥丁，价格比帕拉丁低），是一个销量比途达还惨的存在；帕拉丁这个车有十几年的历史，早在零几年的时候就进入了国内市场，但是销量一直不行，这款车一直到停产都是靠***的订单维持的（公安交警、消防救援、电力抢险），民用的很少，除了跑工地的和越野爱好者之外，没有多少人会去买帕拉丁，这个车是正儿八经的冷门车型。
俗话说的好，老子英雄儿好汉，但是就帕拉丁自身的销量来看，他的接班人注定不会有太高的销量，实际上途达的销量的确不怎么样；再就是配置也是低的一批，2.5L自吸的发动机除了每年多交点车船税之外，我没有发现他有什么优点，手动挡落地都得二十万的车我爱不起，就这个价格我认可购买魏派的VV7或是哈弗的H9。
驭胜的S350有点皮卡的意思，我一度怀疑厂家是不是拿皮卡的生产线改的这款车；当然途达的前身帕拉丁，这个车就是皮卡换壳的存在，好像就是基于帕瓦拉这款皮卡的平台上改出来的帕拉丁，比较尴尬。
定位于硬派SUV，日产途达或20万以内起售，能走量吗？
近日，东风日产公布了旗下全新硬派SUV日产途达的官图，该车与纳瓦拉同平台，可看作是帕拉丁车型的继任者，新车整体设计较为硬朗，符合硬派SUV车型身份。该车将于今年4月12日正式上市。
外观部分，新车前脸***用日产“V-motion”设计语言，黑***格状前格栅搭配大面积的镀铬装饰，极具力量感；两侧开眼角大灯***用氙气光源，同时上方对角式LED日间行车灯造型犀利，夜晚点亮时，视觉效果极为醒目。
来到车身侧面，日产途达车身前/后及轮眉处凸起的线条，看上去刚劲有力。尾部排气布局为隐藏式，两侧灯组被贯穿式尾厢镀铬条连接。另外，新车的长宽高分别为为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，和普拉多2700几乎差不多，从尺寸来看，日产途达将定位于中大型硬派SUV。
内饰方面，日产TERRA途达中控台***用对称式布局，整体的风格基本与纳瓦拉保持一致，整体主色调为黑色，并融入了镀铬条进行装饰。配备嵌入式多媒体中控屏幕以及一键启动等配置，中控底部为空调控制面板，按键式操作十分便捷。而仪表盘则***用了传统的机械指针形式，整体风格倾向实用。
动力方面，途达全系将搭载一台与纳瓦拉相同的2.5升自然吸气发动机，最大功率135kW（184Ps），传动部分，有望匹配6速手动以及7速自动变速箱。
途达***用的是非承载式车身，也就是俗称带大梁的。具备一定的越野性能，同时搭载四驱系统，让其能够适应全地形行驶。以及日产的品牌力来看，预计途达的起售价会在20万元左右。考虑到途达并不属于一款家用SUV，所以销量上并不看好。
难成气候
一开始我还是对途达有不错的印象，毕竟造型还是很有肌肉感的，而且之前帕拉丁也是不错的一款车，只是造型难看未有全面打开市场。
以为可以
本来觉得日产应该是吸取了帕拉丁的失败经验教训，这次作为换代车型，虽然名字换了，但是造型看还是满满的诚意。我想他们换名字也许是怕帕拉丁的名字容易给大家留下难看的印象，所以不再使用。结果是我想多了，日产根本就没有吸取任何教训，而且教的名字也是作为一款新车，不和帕拉丁产生任何牵连。
不长记性
帕拉丁的失败，其实造型只是一方面，我觉得最主要的还是鼓式刹车的使用。使他们最大的错误，鼓式刹车一般都是皮卡或者低端车辆食使用，帕拉丁当时将近20万还用鼓式刹车。当年用鼓式刹车还是有情可原，毕竟当时很多SUV 都这么用。那时候SUV还没有今天这么火爆。
但是今天突然看到懂车帝里面有4S点人员说，途达还是用的后轮鼓式刹车，我瞬间感觉我又自恋了。是我想的太简单，还是敌人太狡猾。
作为帕拉丁的换代车型，都已经是21世纪，换代车连鼓式刹车都保留，你们这企业和工程师是对鼓式刹车有情怀，还是对成本很介怀。
作为一款新命名的车型，在日产SUV里，和途达最有渊源的应该是帕拉丁。目前国内在售的这代日产帕拉丁早在2003年就上市，距现在已有14年的历史。老旧的设计和平台技术使得帕拉丁销量十分惨淡。
估计也是这个缘由，尽管途达作为继任者，也不愿意沿用帕拉丁的名号，决心跟它撇清关系，重新起名途达。除此之外，为了挽救销量，途达在定位上作出了很大的调整，与之前的帕拉丁截然不同。下面，疆哥就来跟大家一起看看这款全新SUV的表现。
最大的卖点：越野能力
全新途达最吸引人眼球的是它***用了非承载式车身，并且配备了牙嵌式后桥差速锁，***用了具有低速四驱功能的分时四驱系统，配合ESP功能，途达的越野硬件足以成为它最大的卖点。要知道在20万+的SUV车型中，带大梁的只有哈弗H9和大通D90这些为数不多且销量表现并不好的国产车型，在合资SUV中，途达算得上这个价位的第一。
