本田宣布召回CR-V，升级ECU真能阻止机油增多吗？
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
——从技术上说，是不能阻止机油增多的，原因很简单，机油增多的原因是冷却液经过一些途径，由于密封性不好，流入机油循环系统中，使得机油量有增加的现象，也就是说，增加的是冷却液，不是机油由于热胀冷缩等等原因，有了量的增多，因此，增多的这部分液体，和机油会产生一些反应，并导致机油变质，对行车安全，车辆部件损耗，有极大的影响。
——由于本田CRV机油增多***，是由于发动机的设计和材料品质使用的原因，是属于硬件的问题，而升级发动机的ECU，是软件升级，哪怕通过调整发动机的各种部件的动作时间，会对机油增多有些许改善，但没有从根本上解决发动机的缺陷，因此，这并不是有效的解决方案。
——求关注！
我个人认为难，因为本田这个机油增多的发动机是直喷，就是汽油直接喷到气缸里，我认为之所以造成机油增多极有可能是机械制造或者是设计问题，导致活塞环的密封不严，因为直喷发动机的喷油压力特别大，而通常汽油机的活塞环只有三道，两道气环和一道油环，他不像柴油机那样有四个或更多，而本田用ecu升级的方法，能做最多也只是多喷油量进行改变无法治本，本田能做的最好对发动机内部进行检查
本田的1.5T，一听就害怕，因为现在本田1.5t发动机都有机油增多、机油乳化现象。机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 严重时可能会抱缸 自燃，还有刹车失灵 ，仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在退款退车！央视新闻三个台两天7次滚动播放。厂家的解决方案根本不能消除机油增多！而且把车主终身捆绑在4S店了，车主不能在外面保养，不能在外面维修，东本自己生的残疾儿子，凭什么让车主养着，还必须上他们那边自己花钱拿药，住院。一个没有担当的企业，快点滚出中国！我不是车黑，更不是水军，我说的事实，我是受害者！
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
我们都知道前段时间本田宣布要召回13余万辆搭载1.5T涡轮增压发动机的本田crv车型，也就是机油门的主角车型，并且公布了召回后的措施。
小编对于召回后的措施之前也发表过看法，这一系列的措施主要就是增加水温上升的速度，使发动机水温快速达到正常工作的状态，从而抑制机油液位升高的现象。
我们都知道，机油液位升高是冬天时候发生的，本田也说明了原因，由于设计的缺陷导致车辆在短途和低温状态下行驶会使机油液位升高。这些措施似乎有点头痛医头，脚痛医脚的味道，说阻止谈不上，抑制可能会起一些作用。
现在夏天也到了，气温很高，所以机油液位升高的现象也得到缓解，要想知道效果到底如何，还是要等到今年冬天才有分晓。但基本上是无法从根本上解决问题的。希望我的回答可以帮助到您!
5月18日东风本田宣布对2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款CR-V，共计130455辆进行召回，折腾了几个月的风波似乎终于有了点儿实质性的解决进展。
但我们从厂家的召回方案来看，这次的重点是通过ECU（行车电脑）的控制改写，重点是改变冷车时的喷油状况。也就是厂商承认的是在寒冷地区冬季冷车启动时由于燃油喷射的问题会导致气缸壁湿壁的情况，然后被活塞环刮入油底壳与机油混合，这部分液态的汽油是无法通过曲轴箱的通风系统再返回到燃烧室中二次燃烧，时间长了自然机油量会增加，严重时产生机油乳化的情况。
但比较耐人寻味的情况是通过某网站的投诉统计，机油增多的情况并非只出现在比较寒冷的地区，像广东这类温暖的南方地区的机油增多和投诉量也并不少。
一向以技术严谨靠数据说话的日系企业为什么和国内合资后对这类问题却刻意模糊对待，如果东风本田CR-V对于低温地区会导致机油增多那么应该有一系列测试数据进行印证和说明，但为何厂商不敢公布详细的数据？我们知道一旦发动机运转，燃烧室的温度会迅速上升，并不会像水温提升那样缓慢，如果是因为冷车燃油喷射出现差错那不仅仅是机油增多的问题，可能不充分的燃烧还会导致积碳、排放超标等一系列的问题。
最近广汽本田有最新的召回吗？
没有。
这次召回涉及到本田绝大部分的国产车型，其中，广汽本田召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计535999辆。
近60万辆本田召回，本田、东本、广本到底谁来背祸？
这件事情很简单，透过现象看本质。问问，放眼全球，是只有中国出现这个问题，还是其他某些国家或者全世界都出现了同样的问题。责任在于谁？就比如国猪，同样的条件你给地球上任何资格国家都不好意打出这样的***……
东风本田召回30万辆思域，对此你怎么看？
说实话，怎样看意义都不大，厂家的召回***已经明确了，其实我更关心思域车主，他们才是最有话语权的，思域车主如果可以接受，我们就是处于看热闹的心态对待，但是，继CR-V后，本田又一次决定召回思域，还是说明厂家非常重视的，也体现了Honda世界品牌的精神！
本田CR-V召回声明
我们简单回顾一下本田机油***，2018年年初，多家媒体曝光了本田CR-V机油问题，原因是发动机机油出现乳化、增多现象，随后多地车主开始***，2018年5月16日，本田正式宣布启动CR-V召回***，然而，在2018年4月份，国内最权威车辆质量问题车质网显示，十代思域同样出现该问题，还是那台1.5T发动机，且思域首次杀进投诉榜前十名，甚至涉及到了UR-V车型，只不过，5月份启动的召回***，只针对CR-V部分车型，对于涉及的思域车型，并没有明确规划，期间机油问题思域，只是免费到4S进行检测，问题车辆将免费更换机油，以解决眼前问题，幸好是没让车主等太久，针对思域机油问题的召回方案终于实施！
本田思域召回声明
与CR-V完全一致，Honda此次承诺的包修包换，主要的零部件清单如下：曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体等共计十几项，那么，这也是问题重点关注的，以上所有的零配件，都属汽车发动机的主要部件，如果更换、维修，是不是需要对发动机进行拆装？
一旦对发动机进行了拆装，会不会影响其性能，遭遇大修后发动机后的汽车，保值率方面大幅度降低，这个损失谁来承担？如果拆装后还是存在问题，是不是需要反复拆装？这些问题都牵动着涉及问题CR-V和思域车主的心，首先保值率下降是在所难免了，我倒是认为，买车就是为了开的，保值率暂且放下，那么，如果拆解后引发的故障，或者拆解后仍存在问题，反复拆装车主会不会接受，这才是最重要的。
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好事啊，对于广大思域车主来说，无异于“天亮了”，再也不用担惊受怕，现在有官方的召回了。
虽然一直以来，本田车多多少少有点小缺陷，比如大部分车底盘单薄，隔音较差，但是由于其出色的空间设计和良好的可靠性（特别是发动机、变速箱这种大件），本田在国内的口碑一直很好。大家虽然调侃买发动机送车，但其实是最本田发动机的放心。
所以即使本田比较比较落魄的时候，上一代思域、飞度都买不动了，仍然有雅阁、CR-V撑着销量。而当本田一旦拿出产品力比较突出的车型，比如这一代的思域、冠道等，大家仍然蜂拥而至。思域这么短的时间，在产能不足、经常加价的情况下，仍然能卖出30万辆。
这一代本田的热卖，说明在中国本田的“信仰”不输大众。而大众之前最火的时候，途观烧机油、速腾断轴都曾闹得沸沸扬扬，现在本田火了，发动机又出这么大的质量事故。而且这些车都有一个特点，就是加价！加价排队买一辆有质量缺陷的车，这是为什么呢？这个问题还是值得思考的。
