22款凯迪拉克ct5有什么改变吗？
全新凯迪拉克ct5的变化却并不明显，点睛之笔依然还是落在灯上， 直列式闪电大灯与直列式闪电车灯，突出了很强的科技感，不仅节能，据厂家宣称，还能组成多种不同的照明方式，LED飞翼尾灯同样惊艳，LED转角***照明灯也突出了全新凯迪拉克CT5在细节上的细腻。
全新凯迪拉克CT5的车身侧面变化并不大，但是几道凌厉的腰线增强了整体的动态效果，显示出师不凡的制造工艺，换代后的全新凯迪拉克CT5在长、宽两个维度上都将超过宝马3系和奔驰C级的长轴版。
轮胎方面，全新凯迪拉克CT5***用了18英寸银钻镜面抛光铝合金轮毂以及Brembo定制刹车系统、PS4S米其林高性能轮胎、全系防爆轮胎，使车辆的抓地力和舒适感更强。
作为一款年度型改款产品，2022款的凯迪拉克CT5在外观方面的改变其实并不是很大。
内饰部分，新车的内饰方面的改变其实也并不明显
新车将会提供一台2.0T发动机，传动部分的话则为其匹配的是10速自动变速箱，这套组合最大可爆发出237匹马力，而百公里加速则仅需7.3秒。加上又是纵置后驱的形式，所以在操控性上的表现会更为出色一些。如果，你的预算在30万左右，那么2022款凯迪拉克CT5绝对是个不错的选择。
宝马新3系、凯迪拉克CT5、沃尔沃S90哪款更值得买？
很多人在买车的时候，只是根据价格去选，比如新三系、CT5和S90这三款车虽然都是30万级别的轿车，但是他们却是完全不同的三个类型的车，买车应该结合自己的需求和预算去选，下面我们看一下新三系、CT5和S90该怎么选，谁更值得买。
品牌选3系
作为一线豪华品牌的3系，拥有超高的品牌知名度和稳定的质量，同时三系的2.0T发动机搭配ZF的8AT匹配的非常完美，再加上前置后驱的驱动方式，拥有不错的操控性能，但是3系作为一线豪华品牌，品牌溢价较高，所以价格也是比较贵。
商务选S90
S90作为中大型车，外观非常的稳重成熟，很适合用于商务，而且作为中大型车，空间要比3系和CT5要宽敞很多，同时2.0T的发动机搭载爱信的8AT变速箱，动力非常的优秀，配置也很齐全，如果对空空间和商务有要求，选S90肯定不会错。
性能选CT5
CT5虽然作为中型车，但是由于溜背的造型造成后排空间的缺失，CT5最大的特点就是性能强，2.0T的发动机搭配通用的10AT变速箱，零百公里加速仅7.3s，而且同是后驱车，拥有不输出3系的操控，同价格下配置比S90还要丰富的多，是性价比最高，性能最全面的一款车，如果追求***和动力，CT5是首选。
总述
这三款车如果追求品牌和质量，3系最值得买；如果追求空间和性价比和舒适性，S90最值得买；如果追求性能和配置的话，CT5是最值得买的。
30几万的预算，你是选择中大型轿车的S90还是一线的3系，还是性能优秀的CT5？
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按照现在市场行情来看首选ct5优惠力度大，跟新三系不是一个级别车，当然新三系如果优惠力度大也可以考虑，但是沃尔沃你就不要考虑，这个沃尔沃车厂不要脸，系统不开放，懂吗？别看它的旗舰级轿车这么便宜，系统不开放售后就能宰了你，但凡电路系统故障你除了沃尔沃4s店你都修不了，沃尔沃就是这么不要脸，买车时候挺便宜，修车他就能随便宰你，因为别的地修不了。
“打骨折”却不火的凯迪拉克CT5，全系2.0T+10AT，到底输在哪里？
关于凯迪拉克CT5的几点分析:
1. CT5作为凯迪拉克品牌的入门豪华型号,定位不够明确。它试图在价格较高的豪华车型(如ATS)和价格较低的非豪华车型(如XT4)之间寻找平衡,但没能有效区隔两者的市场。
2. 外观设计相对保守,没有明显的家族设计语言。虽然车身线条流畅,但与竞争对手相比缺乏设计亮点。
3. 虽配备2.0T发动机和10速自动变速箱,但动力总成匹配还不够完美,动力及变速反应无法与竞争对手媲美。
4. 车内空间和舒适性一般,后排空间较小,长途乘坐体验不佳。内饰质感也不如奥迪和宝马车型。
5. 车型定位不明确也导致CT5的价格与竞争对手差距不大,但性价比不高。
6. 凯迪拉克品牌在中国的知名度和好感度不如德系对手,不利于CT5的销售。
综合来说,CT5在设计、动力、空间、性价比各方面都存在问题,未能在竞争激烈的中级豪华车市场脱颖而出。明确车型定位和提升产品力仍是凯迪拉克面临的挑战。
凯迪拉克CT5的销量尚可但难以维持，该车输在设计和降价
凯迪拉克汽车的降价幅度基本达到“打骨折”的程度，为何销量还是那么低呢？
原因概述：
就是这样喽。
凯迪拉克CT系列都是前置后驱的轿车，价格重合的基本都是前置前驱的代步车，竞争力应当足够强才对；可是CT4&CT5这两台轿车的设计感实在不敢恭维，实车看起来有着满满的廉价感，CT4的整车设计元素再也看不到凯迪拉克“钻石切割”的视觉效果，大灯的角度很怪异，泪眼灯也没有精致感，车身线条显得有些松松垮垮，尾灯就像是曾经的“钻石切割尾灯融化”了似的。
设计没有足够“走心”，相比CT6而言，差距不是一星半点。
CT5无非是加长的CT4，设计风格完全一致。
汽车市场上有很多车型叫好不叫座，凯迪拉克CT5就是其中一台。
它有颜值，钻石切割棱角凌厉
它有动力，2.0＋10AT 还有后驱
高配车型还有电磁悬挂，妥妥的科技与狠活
还有凯迪拉克那就广告词“无后驱非豪华” 于是我联想到没有性价比不算凯迪拉克。
但是在打折优惠很大的基础上，却还是不温不火，主打运动豪华好像国内的汽车消费环境似乎对于“操控”一词表现得不太关注，相比之下大家更在乎车辆的舒适性。
宝马3拉长了轴距后取消了后防倾杆。奥迪A4L则成为了前驱车，奔驰C级作为一款豪华中型车甚至搭载了1.5T发动机。不过这丝毫不影响它们的销量。因为三款改款车后排空间更大了，乘坐更舒适了。于是，销量上也都一路长虹了。而凯迪拉克CT5注重操控的纵置后驱车，并没有因为引入国内拉长轴距，而是保持了“原汁原味”。所以后排空间是短板。
先说我的结论：1、输在品牌影响力，2、输在定位
1、品牌影响力不够
买豪华品牌B级车，用户考虑的问题就不仅仅是油耗、质量、动力、空间这些基本需求了，买这个价位的车，用户关注更多的则是：品牌、保值率、舒适性、后期养护成本等等。
凯迪拉克 CT5
品牌影响力在用户选择这个价位的车的时候，起着重要作用，品牌影响力说通俗一点就是档次感，在一线豪华品牌BBA面前，定位二线豪华品牌的凯迪拉克就有些逊色，档次感也是略逊一筹的。
BBA
2、定位太清晰
提到BBA三款畅销中型车：C级，3系和A4L，在之前给人的印象是非常明确的：C级以舒适度和豪华感著称，3系以优秀的驾驶感受被人熟知，而A4L则以科技感和各方面均衡的表现作为产品特点。
而现在再提到这三款车，很难再以之前的突出的优点去标榜它们。市场竞争愈发激烈，三家车企都想尽可能地抓住更多的用户，那就不得不做出一些调整，或者说牺牲，换句话说，就是不在那么棱角分明，个性突出，你会发现C级不再那么豪华，3系不再那么运动，而A4L却变得更运动，而且有着上述两辆车所没有的优惠力度。反观CT5，主打运动风格和驾控感受，为了营造运动氛围、提升驾控感受，就不得不再空间上做出牺牲。
由于CT5***用了溜背造型设计，后排头部空间局促，同时因为后驱等原因，后排地板中间凸起明显，导致CT5这款车，全车除了驾驶位，其他座位都坐的不那么舒服。
CT5 后排空间
凯迪拉克CT5是一款豪华轿车，尽管它在美国市场上表现不错，但在中国市场上却并不畅销。以下是一些可能导致CT5在中国不畅销的原因：
竞争激烈：中国豪华汽车市场竞争激烈，凯迪拉克CT5需要与一系列其他国际和本地豪华品牌竞争。一些消费者可能更喜欢其他品牌的产品，而不是CT5。
品牌知名度不高：尽管凯迪拉克是一个具有历史和品牌认可度的品牌，在中国的知名度相对较低。与其他品牌相比，凯迪拉克在中国市场上的知名度和认可度不够高，这可能导致一些消费者不太愿意购买凯迪拉克的车型。
消费者喜好不同：中国消费者和西方消费者可能有不同的喜好和需求。因此，一些凯迪拉克CT5在西方市场上受欢迎的特点，可能不太符合中国消费者的口味和需求。例如，中国消费者更倾向于购买更加豪华的车型，这可能导致一些消费者不太愿意购买CT5这样的中型豪华轿车。
价格较高：在中国市场上，凯迪拉克CT5的价格相对较高，可能超出了许多消费者的预算。因此，一些消费者可能更愿意购买价格更便宜的车型。
凯迪拉克xt5的四驱被“***”了吗？
我是大魔王，我来分享
XT5的四驱系统是适时四驱系统，不是全时四驱，理解起来也简单，就是平时这个车就是一辆前驱车，所有的动力都分配到了前轴，只有你手动选择了四驱模式或者当前轮开始打滑的时候中央多片式离合器才开始工作，将一部分动力分配到了后轴去
它的好处是：平时只有两轮驱动，会比较省油
它的缺点：1，平时是就是前驱车，跟全是四驱比如宝马奔驰车比起来缺乏驾驶乐趣，因为他们的车四驱动力分配是40:60和45:55，偏向于后驱；2，即使你切换成四驱模式它 分配到前轴的动力也比后轴多，因为它是基于前驱平台打造的，做不到动力的完整分配；3，没有中央差速锁，所以不算是越野车，就只能算个城市SUV吧
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