东风本田投诉流程？
(一)消费者可以直接到中国汽车质量***诉平台进行投诉***。需要登陆中国汽车质量网，然后注册后点击“我要投诉”。
(二)同时《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也规定了家用汽车争议的处理途径：家用汽车产品三包责任发生争议的，消费者可以与经营者协商解决；可以依法向各级消费者权益保护组织等第三方社会中介机构请求调解解决；可以依法向质量技术监督部门等有关行政部门申诉进行处理。家用汽车产品三包责任争议双方不愿通过协商、调解解决或者协商、调解无法达成一致的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民。
相关内容：在家用汽车产品包修期和三包有效期内，存在下列情形之一的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担本规定所规定的三包责任：
(一)消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的；
(二)家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的；
(三)使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；
(四)发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的；
(五)因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的；
搭载同一款发动机，为什么CRV的投诉量比思域多？
本田CR-V搭载的1.5T机油“增多”***，已经过去很久了，如果没有受到邀请回答这个话题，说实话已经有点淡忘了，简单的说，是由于设计缺陷，汽缸和活塞之间密封性不严，造成汽油回流到曲轴箱，出现机油量“增多”现象，CR-V出现问题后，全国出现大规模******，直接影响到了CR-V的销量，当时车主从“一日本田、终身本田”的口号，改为“一日本田、终身***”！
而不止CR-V，本田多款车型涉及到该问题，其中就包括广本冠道和东本的思域，其实，并不是您说的思域出现问题后没动静，思域是除了CR-V车型之外，出现该问题最多的本田车型，曾经也是出现过小规模的******，毕竟思域主流的就是1.5T发动机，只不过，没像CR-V那样比较轰动，其原因有很多！
一，整个***就是因为CR-V车主最先发现的，车主集体***，关注焦点都在CR-V车型上，本身因为CR-V车主的***，思域才曝出了问题，但是当时没有引起太多的关注，直到车质网出现大量车主投诉，人们才开始关注思域！
二，厂家有了CR-V******的经验教训，对于思域的***，准备的更充足一些，思域1.5T发动机问题爆发后，实际上CR-V的召回挽救方案已经出台，后续的思域和CR-V召回***一样，并且还承诺，发动机主要零部件提供终身保修，那时候我一个思域车主朋友，就接到了通知，如果是因为发动机原因导致的机油增多，到4S检测后免费更换机油，厂家也给了处理结果，CR-V机油***也告一段落，所以思域***没有那么火爆！
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如果单看召回数量，召回公告中思域召回近30万辆。CRV召回13万辆，思域召回数量是CRV两倍还要多一些。但是思域并没有出现像CRV那样的大规模***退车***，几次***也没有CRV车主“轰轰烈烈”的***。而从召回时间来看，思域召回时间也比CRV晚了近两个月。会闹得孩子有糖吃，所以CRV召回的也早一些。
这一切都说明CRV车主比较重视这个问题，发现的早，发现后及时***，机油门***后上演了一场轰轰烈烈的***活动，国内媒体都在关注“本田CRV机油门”。这是一个新鲜***，原来本田发动机居然也不是完美的，理想与现实巨大的反差引发了新闻效应。如同大众烧机油一样，起初神车烧机油吃瓜群众惊呆了，随后烧着烧着就习惯了！而随后“思域”机油增多时就没有“轰动效应”了，顶多算旧闻的延续。同款发动机，思域车主看到CRV***后厂家的处理方法也就淡定了！
此外购买思域的消费者中大多数是年轻人，看中的是颜值、操控、性能。而思域在北方销售量并不如CRV多，北方车主少。而90后对技术“进步”容忍性更高一些，本田吸取CRV的教训后整理出一套安抚方案，思域车主***意识也就没那么高了！换句话说想退车换发动机是不可能的了！质检总局的处理方案也是召回，所以思域车主也就懒得去大规模***。
思域可以说是一个“神话”，经历机油***、“B”柱断裂***整体销量并没有下降，11月份销量2.22万辆，同比上升47.02％，可见消费者是多么的喜欢思域。就像网络上盛传的“高颜值女嫌犯”一样，因为颜值走红网络，甚至被评为“最美女嫌疑人”迫于压力该嫌犯已经自首。从此事也可以看出来“颜值”是一件多么重要的事情!思域~走你!
crv是闹的动静比较大，关注的也比较大，他的热度也是非常高的，销量决定了，死鱼就不行了，而且死鱼也没闹那么严重，所以很多人也没在意，只不过机油增多了，没有人注意，谁没事老去看机油液位啊，相反，crv车主就对这个比较敏感
本田crv的变速箱投诉高吗？
本田crv的变速箱投诉不高。
本田crv变速箱常见故障是：在阀体内部有脏污杂质聚集形成堵塞，无法实现对油压的有效调节；变速箱高温，高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，同时油泥（杂质或脏污）会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击，如果温度超过120度，橡胶密封材料会开始变硬或液压降低。
