逛完广州车展，发现好多新能源车，2020会有哪几款比较火？
2020年比较火的当然少不了威马EX6 plus这款车，虽说威马汽车是一个新势力品牌，但在造车新势力中可是实打实的实力派代表，今年首家交付一万台的造车新势力就出自威马汽车之手，不仅如此，在今年1-10月份的累计销量更是夺得了造车新势力销冠的称号。
作为威马汽车旗下第二款车型，威马EX6 plus生来就自带光芒，也是同级别最具性价比的存在，工信部续航里程高达505km，车长4超过4.8米，跻身纯电动中型SUV市场，并且售价仅为23.99万，还是满配车型，如此亲民的售价比同级别其他竞品车型最低配的售价还要低，可以说是性价比之王。
同时不仅售价亲民，在智能化及自动化方面也并不逊色其他竞品车型，标配全功能L2级别的自动驾驶***功能，整车支持智能语音识别，人脸识别，6大场景应用等多项智能化功能，还能支持人车互动，整车OTA空中升级，终身免费流量及动力电池终身质保等多项权益及功能。
预计威马EX6 plus的大量交付不仅会在中型纯电动SUV车型中占得一席之地，还能让原本预算购买紧凑型SUV的消费者更多一个选择，销量也会因此拔高，2020年估计会火。
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新能源车2020补贴标准？
2020年新能源汽车补贴标准分别为：纯电动汽车不超过3.5万/辆，续航里程超过250公里的纯电动乘用车不低于2万/辆，续航里程超过401公里的纯电动乘用车不低于2.5万/辆，插电式混合动力乘用车不超过2万/辆，续航里程超过50公里的插电式混合动力乘用车不低于1.5万/辆。商用车及公交车的补贴标准分别为：纯电动车每车不超过5万/辆，插电式混合动力车每车不超过3万/辆。
原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%(2020年补贴标准见附件)。为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
其次，适当优化技术指标，促进产业做优做强。在2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
第三，完善资金清算制度，提高补贴精度。从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
2021新能源车销量对比2020？
2021年5月的乘用车销量月度报告，报告将2021年全年新能源乘用车的销量预期调涨至240万辆，相比2020年136万的销量，增量超过百万，增幅接近翻番。
2020年12月，市场上对2021年全年新能源乘用车销量最乐观的预测在180万-200万辆。2021年2月，乘联会作为国内权威的乘用车销量统计和研究机构，首次给出的2021年度销量预测是200万辆，4月调涨至220万辆，6月再次调涨至240万辆。
