十年的进口马自达3两厢，跑了20万公里，多少钱能要？
这个车子个人不建议购买，因为毕竟是10年的车了。后期一旦有问题，要维修的话配件不是很好搞。
另外也不要太迷信进口车，既然要选择买个这种车龄的二手车，指定也不打算花太多钱来养他，也不会开太久，所以各方面风险还是要考虑一下的。
马自达3两厢车优缺点？
动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张。
变速箱有待改进，对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊。 马自达不亏是操控专家，我这次到千岛湖从建德到淳安这段路山路居多，体现出M3操控强的感觉了，过弯道时稍踩刹车就马上可以加上油门过去了，没有一点拖泥带水的感觉，平时在市区和高速这种感觉不明显 跑高速时140以上还是比较费油的200圆的油能跑470左右,平均9.6左右(我基本都是140以上)130时再加速非常快,可以说想超谁超谁,整个来回一共就被4辆车超过,一辆奥迪1.8T,一辆奔驰,还有一辆捷达(目测他的速度在180以上,没有牌照,感觉象是有什么事,开着紧急灯,所以没和他扯呵呵)
马自达3两厢版呼声更高，为何官方只出三厢版？
我是14款昂克塞拉2.0运动版的车主，马自达取消两厢也是根据以往市场来定的，昂克塞拉的三厢和两厢比的销量比是8：2，1.5排量和2.0排量的销售比是8：2，根据市场的反馈，取消两厢的决定也无可厚非。
大部分人会觉得两厢的车子好看，但是空间小，我后备箱可能用的不多，但是功能不能没有，这个思维的人很多，我也是一个典型代表，家用，很喜欢两厢，但是为了家庭只能妥协。很多人呼声高但是能够转化成市场销量的又能有几个，所以厂商也必须区分实际和水分的区别。我有个同学以前买了两厢老福克斯，他爸不认为这是一辆轿车，总是让他去换三厢，只能说普桑的遗毒。
但是目前80后开始步入中年，90开始挑大梁的年代，观念发生了翻天覆地的变化，固然某些人还会坚守三厢，但是追求个性已经成为一个绕不开的坎，两厢应该在后面会慢慢平衡掉三厢市场，只能说马自达这个预见性不够。
于我来说，只是第一辆车是昂克塞拉，如果选择家庭第二辆车，两厢昂克塞拉肯定是不二选择。我不喜欢SUV，家庭有二胎，最佳组合奥德赛加上两厢昂克塞拉，目前努力中，坐等压燃车上市。
首先，咱们普通老百姓的三厢车情节，别说马自达了，大众高尔夫名气够大吧，在国内一样卖不过朗逸 速腾 宝来这样的三厢车。所以说消费者的购买意向决定了马自达先出三厢版马3。
其次，昂克赛拉的两厢车卖的虽然还可以，但是还是三厢车卖的更多（都很漂亮），所以结合马自达自身情况，先出三厢车没啥问题。
最后，目前国内即将上市的车型依然搭配skyactive-g 也就是现款发动机，我大胆猜测没准skyactive-x的新发动机应该会与两厢版一起上市，届时既有新发动机 又有新的两厢车对于厂家的宣传或许更加有利。
