福特经典全顺到底怎么样？
第一眼看到福特全顺，就是感觉它是一辆纯粹的货车，不知道谁跟我说的可以兼顾坐人，现在好像大部分的都是把后排座椅放一边甚至直接拆了用来拉货了吧。
外观看着就是很大，车身很高，这个熊猫色的全顺在路上跑的，基本都是物流公司或者搬家公司了吧。因为它的车身很高，简直是为难矮个子人士的，身高矮点的上个主驾驶位跟爬楼梯一样，需要找两个支撑点才能上的去，一不小心还容易踩空。
内饰也就那样了，毕竟价格摆在那，毕竟大部分买家都是抱着纯拉货的心态买的，对内饰这些也不在意，不过车身空间是真大，不管是横向还是纵向的，很能装，这也能理解为什么全顺沦落到被当货车的结果了。
而且起步也感觉比较肉，跟几年前的面包车有的一拼，油门踩下去，轰鸣声倒是挺大，就是感觉动力输出不是很明显，而且换挡的顿挫感也十分明显。
还有一点就是刹车也很硬，不熟悉的人开这个车刹车力度都把握不住，可能只是想急刹变成减速了。
这是个很危险的点，所以不是老司机还是不要开全顺上路。有点脾性，不好好摸透真驾驭不住它。
比亚迪F0为什么不出最新款？配置增加一下？
不仅是比亚迪F0，市场上的长安奔奔、奇瑞QQ这三款当年的国产微型车翘楚都停产了。为什么呢？
一句话，国人有钱了！当初国产车车没有崛起时，市场绝大部分被合资车垄断，而且合资车价位非常高，一辆普通的捷达桑达那都要大十几万，而且有的车型加价也要好久才能提车。这时国内厂商开始投资引进技术造车，但技术质量耐久性等相对较逊。国产像比亚迪F3、奇瑞A3老风云、天津夏利等紧凑型国产车车型只能在价格上让步以赢得市场，但依然价格让一般家庭望而却步。但国内厂家同时推出的一些小型微型车就满足了一些想买车但经济稍微差一点的人群的需求，这些微型车虽然空间小、配置低、动力弱，但可挡风遮雨、省油小巧、停车方便又容易驾驭又成了这些微型车的卖点了，所以很是红火了很长时间。
但是多年过去了，国产车蒸蒸日上，许多主流的老牌车企生产的车辆有了长足的进步，有些车型不仅可与合资车一比高低，个别的车型像suv对合资车就是碾压了，所以合资车价位被大幅拉低。
最重要是国人生活水平提高收入增加了，己经不再满足于车辆遮雨挡风的基本要求了，对车辆的舒适度、空间、配置等要求都有了非常高的要求，小型车微型车显然满足不了需求了，所以购车者的方向改变了，大都转向了紧凑型或中大型车辆了。
厂商的嗅觉是非常灵敏的，如果市场没有需求，他们这时再向微型车小型车辆投资研发就没什么意义了，所以这些车型趋于衰落。
您好。
比亚迪F0作为曾经风靡一时的国产小车，当年市场占有率还是非常高的。
恰好本人有一台09年的F0，目前10万公里，驾驶还是不错的。
所以也一直关注这款车的情况。
我认为F0目前不更新，主要有以下原因，
1，微型车整体市场目前销量都比较少，典型的是奥拓，从奥拓快乐王子，到新奥拓，这款车一直是合资微型车中时间比较久的车型，但是目前也不再更新换代了，还有QQ，哈飞，吉利熊猫，各个厂家是否更新换代应该也看市场反应和销量，销量持续下降，那么厂家就会调整政策。
2，厂家生产意愿不强。根据投资回报率，微型车售价多在4万左右，其实微型车麻雀虽小，五脏俱全，发动机，变速箱，底盘，轮胎，汽车玻璃，方向盘，座椅，车灯，等等等等的一切，都得一应俱全。所以相对于10万这个级别的紧凑级别车型，微型车利润非常低。所以生产厂对于这个级别的车型，也是为了打牌子，开拓市场，比如比亚迪，比如吉利。
3，比亚迪F0目前已经升级成新能源为主的车企，主要出品新能源纯电动汽车，插电型混合动力车型等以新能源为主要输出的企业。
4，比亚迪正在更新一款电动汽车微型车，样子基本上还是F0的样子，不过是纯电动车型了，不知道算不算是更新换代。
这就是以上的综合原因。
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我是F0的车主，我很希望再买微型车。但目前国内没有我喜欢的微型车。微型车必须是精品，购买的理由就是小。希望F0彻底改款，首先是安全必须达标，主驾驶三气囊，副驾驶单气囊，这个车基本上就是一个人。主驾驶座椅必须升级，可以把唐的座椅直接拿过来，副驾驶可以不变。四轮独立悬挂，四轮盘刹，电动转向助力，隔音降噪，双门，后排没啥太大意义，临时坐二人，或者只为一个儿童安全座椅。车顶行李架必须的，后备箱小，车顶放行李箱，中国法规没有行李架加装行李箱违法。如果加入轻混更好，两个电机各自驱动一个后轮，省掉差速器，实现四驱功能，电机不要太大10KW就行。一键启动，无钥匙进入，大屏，自动空调都不要或选配。车宽度增加点，长度不变，轮胎185。如果改成微型SUV的混动更好，最好有手动挡的混动
你如何评价2017款Panamera 3.0T车？
感谢邀请！
看到好多网友留言说:“这款车最满意的地方就是整车的颜值，整车极具美感，在高档车品牌中，保时捷的优秀外观还是极具科技感，很有竞争力”。
个人认为，尤其是保时捷panamera3.0T，这个车型线条唯美富有贵族气质，车灯时尚醒目，给人一种看着就有精气神的感觉，尾部圆润凹凸有致，在茫茫车海中就像是鹤立鸡群，一回头就能认出你的模样。
想当年保时捷panamera3.0T的行政版在国内可是大熊猫级别的存在，虽说现在保时捷已经很普遍，毫不客气地讲，就是已经很大众化了，成了代步买菜的劳保车，但是它古老的血统和极具科技美感的颜值，还是很招人喜欢的，回头率还是很高，开着他让人很有感觉。
大话虽如此说，但是它不光颜值高，价格也让人很羡慕嫉妒，高攀不起。
厂商的指导价格入门级就已经在90多万元以上，直到240多万元以上，就算低配的入门级都可以买一辆中高配的宝马7系了，这可是千真万确的豪车。
就这个级别和价格而言，对于上班族来讲，如果要想买一辆，那攒钱攒到猴年马月吧！简直就是天方夜谭了，所以这车就是成功人士的标配。
优点：外观，内饰，动力转向，尤其是尾部溜背的造型个人感觉非常喜欢。
外观：犀利的保时捷Panamera青蛙眼，溜背的造型，这都是我喜欢的点，这个因人而异吧，反正我是挺喜欢的
内饰：保时捷Panamera内饰我就不吐槽了，确实不错，只不过选装的价格有点贵，黑红双色内饰要6w9，真皮缝线，细节做的还是挺不错的，罗盘我没有选装，这个是多余的。
空间：Panamera前排空间足够，没什么好说的，运动座椅，多向调节，后排呢，这个是4座版的车型，所以只能坐4个人，腿部空间只能说还好，因为是溜背造型嘛，头部空间稍微有点局促，但是不影响，反正自我感觉坐4个人感觉正好
配置：可以吐槽他的配置单价格吗，基本上都要选，一百多万的车还要选配无钥匙进入，这一点我不是很理解，Panamera现在吸烟者套装是不要钱的，反正就是每样东西都是要让你选，我已经无力吐槽
动力：动力没得吐槽，Panamera百公里提速5.3秒，420匹马力，一踩油门就冲出去了，所以动力方面不用担心，飙车没问题，hhh
操控：我最喜欢保时捷Panamera这个转向系统，没有一点拖泥带水，3.0T发动机匹配PDK变速箱一点毛病都没有，这么大马力的车，跑到极速的时候也不会说很难操控。
油耗：Panamera油耗高一点也可以理解，这一点就不用多说了，我只能说油耗在正常范围内，至于怎么开就看你自己了，开20个油也不会觉得奇怪，正常就14，15个这样吧。
舒适：舒适性还好，前排运动座椅，后排座椅稍微有点硬，前排座椅多向调节，很舒服，没毛病，悬挂，地盘***的也挺不错，偏运动又偏舒适，Panamera处理地面的颠簸非常好，让长途也很不错，高速行驶除了有点轮胎噪音其他都很好。
穷人开省油耐用5种车自动挡？
一中我推荐省油耐用，而且比较精致，实惠的是大众桑塔纳的1.5自然吸气的发动机，自动挡的汽车，这款车和捷达昕锐昕动都是一个平台的第二款我推荐丰田致炫这款车1.5的发动机也是自然吸气的，用的是爱信4 at的变速箱，但是通过丰田的调校，这款变速箱的顿挫感已经基本上没有了第三款，我推荐本田的飞度1.5发动机，但是他用的技术是缸内直喷的，所以提速是很快的，再加上它的cvt的变速箱让发动机和变速箱匹配的非常完美，第四款，我推荐标致的301皮试耐用，配件也不贵第五款，我推荐现代的领动，1.6自然吸气发动机6 at变速箱，这款车皮实耐用，个人开可以，但是这款车不是很保值
适合穷人开的省油耐用的5种自动挡汽车有本田飞度、丰田威驰、日产骐达、铃木利亚纳和比亚迪F3。这5种车的自动挡款排量都不高，一般都是在1500cc以下，车子重量在1吨左右，油耗在100公里5升左右。这5种自动挡汽车经过在我国的多年实际使用情况证明，都是省油耐用的汽车。
