rm-5换标又换脸，8万元起步值得购买吗？
宝骏一直是低价实用汽车的代名词，对于那些钱包不是很鼓的消费者来说，宝骏是一个不错的选择，比如宝骏510/360/730等车型，设计上虽说不是太炫，不过还是挺耐看的，就是车标看着有点廉价，这种形象也深入人心。
为了摆脱人们心中的固有形象，宝骏也开始玩高端玩概念了，新出的宝骏RM-5整个一脱胎换骨，一点家族设计的痕迹都没有留下，首先把用了多年的logo更换成了“钻石标”，确实要比老车标帅气时尚多了，如果当时用的是新车标可能高大的形象就已经树立起来了。
此外宝骏RM-5是基于全新的R平台打造而来，定位是一台MPV车型，售价为8.68-12.08万元，轴距达到了2750mm，在同级里还算可以，有5座、6座（2+2+2）、7座（2+3+2）三种座椅布局形式，可根据自己的需求进行选择，不过第三排空间的表现只能算一般。
颜值是这次宝骏RM-5带给大家的惊喜，官方“星际几何”的设计理念，点阵式的中网，贯穿车头的镀铬格栅搭配细长的LED大灯展现出了立体的视觉效果，同时车身侧面撞色的设计也很符合当下的流行趋势，很有运动范，贯穿式的尾灯也很吸睛。
配置上，这款车标配了倒车雷达+影像、定速巡航、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、GPS导航、智能网联、车身稳定控制、胎压监测等配置，除了低配车型外还都配备了全车一键升降、车窗防夹手、主动刹车等配备。
首先呢，你买车值得不值得都是对个人而言的，你觉得值别人不一定觉得值，那么，针对你说的rm5，你所纠结的点在外观和标志，从这两点来说是没问题的，外观和标志并不影响它的内在结构，你信任宝骏就可以下手，宝骏车保有量还是可以的，后期维修保养还是没什么担心的。
挑出一台同价位竞品对比，Rm-5值不值得购买总能找到答案。
1：发动机对比
宝骏RM-5搭载的发动机为捡通用的LJ0多点电喷1.5T，技术很显然比同级国产直喷发动机落后一代，而且这台发动机连五菱宏光Plus面包车也在使用，可见级别之低。最大功率108kw、峰值扭矩245N·m的参数还算不差，但是最大扭矩转速仅仅为2200-3400转过于窄了，最强动力刚刚出现就会消失的体验会很糟糕。
竞品以比亚迪宋max燃油版为例，该车发动机为比亚迪自主研发的476ZQB缸内直喷1.5T，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m比LJ0稍微好一些，但直喷技术的燃烧效率更高必然会更节油；其次最大扭矩转速在1600~4000转之间，这点决定了该车在1600~2200转和3400~4000转之间的输出马力要比Rm5更大，在对性能要求不高时同样的输出马力则能让转速更低以实现节油。
2：变速箱对比
宝骏Rm5手动版指导价8.68-8.88万，变速箱匹配6挡手动属于主流水平；自动版指导价9.88-12.08万，变速箱使用低端的CVT无级变速比较差。CVT这种变速箱的换挡结构为带轮与钢带，依靠金属之间的摩擦力实现动力传递；而物理接触摩擦必然会有磨损，所以CVT变速箱的耐用性普遍很差；其次为了延缓磨损导致CVT对润滑要求很高，在低温时变速箱油润滑能力不理想时需要提前启动发动机原地热车，加热变速箱油后才能正常使用；原地热车除了费油和增加积碳以外没有其他意义，而且会降低用车便利性。缺点非常突出的CVT变速箱只有入门级国产车才会使用，10万级的国产车已经淘汰了这种变速箱。
宋max手动版指导价7.99-9.19万，变速箱也是六档手动；自动版指导价8.99-12.99万比Rm5更低，变速箱类型为比亚迪研发的6挡湿式双离合。双离合变速箱只要离合器是湿式结构则稳定性与耐用性均不用担心，因变速箱油实现了充分的流动润滑与散热，离合器的使用寿命比是手动挡离合器的数倍。而且这种变速箱并不受温度的限制，冬季用车体验总会比CVT好的多。
看车主要看发动机变速箱与底盘悬架，宝骏Rm5的两大总成足够低端但价格并不低，这台车的合理定位应该是比宝骏360略高一些，价格在6~10万之间才算合理；10万左右已经是宋Max以及嘉际1.8T两车的发力区间，宝骏的技术储备不适合打造指导价过10万的量产车。
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新宝骏RM5、宋MAX和雪佛兰沃兰多七座怎么选？
三车特点概述
RM5-多点电喷技术1.5T发动机与CVT
宋max-缸内直喷技术1.5T发动机与DCT
沃兰多-直列三缸发动机加AT
上述三台车中技术最后且综合品质最低的是沃兰多，这台车没有讨论分析的价值，重点分析一下RM5和宋max的优劣吧。
宝骏RM5指导价7.88-12.08万，1.5T版起售价还=8.68万，Turbo自动版起售价9.98万。该车体用的1.5L版本的两大总成与宝骏510相同，但是这台车的车身尺寸加大到4705*1806*1615、轴距2750mm，整备质量达到1450KG。这一尺寸与重量等级使用1.5L发动机已然不合理，小马拉大车不仅动力差且油耗高，所以1.5L版本不论手动版还是自动版均不推荐，重点看增压版。
该车装备的1.5T发动机毫无疑问又是通用集团淘汰的技术，为LJ0型多点电喷涡轮增压机；最大功率108kw（147马力），这是比较低的水平；最大扭矩为250N·m还算不错，不过增压器基本等于摆设，因为在2200转才能实现最大扭矩，并且只能持续输出到3400转。
这种状态稍显迟滞的发动机只适合大排量大扭矩机头，扭矩基数大才能在低增压压力范围内实现低转速大马力输出，小排量发动机因扭矩过小需要的正是增压器更早且更大的范围内实现最大扭矩，RM5的动力与油耗表现都会因过于迟滞的增压器被拉低实际表现。
除发动机非常落后以外，宝骏RM5的变速箱也是非常尴尬，因其自动变速箱使用的是CVT无级变速箱。这种变速箱的优点是升档加速时平顺感很好，由两组液压锥轮与钢带组成的依靠摩擦力不间断输出动力的模式是平顺的基础；不过CVT变速箱也因缺少单向离合但是带档滑行时有顿挫感，同时还会因为低温启动变速箱油无法有效润滑钢带，必须原地加热数分钟甚至更长时间的变速箱油之后才允许升档驾驶，这种保护模式会大大拉低用户体验。
在环境温度偏低的地区已经出现了这种情况，是否能接受这种糟糕的用户体验就要自己斟酌了；且原地热车加浓喷油还会造成油耗的飙升以及积碳的快速形成，耐用性比较差的CVT变速箱没有品质可言。那么这台使用落后发动机与低端变速箱，同时以部分L2级自动驾驶配置减少安全气囊用量的MPV也就没有性价比了。RM5该车的销量足够理想大多数是依靠1.5L低配版拉升，在10万左右的MPV里还无法体现竞争力。
比亚迪宋max简单解析：该车装备的发动机与变速箱为比亚迪自主研发，这是真正自主与宝骏这类自主合资品牌的差异，技术研发不靠“捡”。该车装备的1.5T发动机是缸内直喷技术，最大功率118kw（160马力），最大扭矩245N·m的调校比较保守，不过增压器可以实现在1600-4000转之间持续输出峰值扭矩，各转速区间的马力输出值均高于RM5，这是百公里加速成绩会快2秒左右的原因。
要空间，东风风行菱智，江淮瑞风m3，m4还不错，但动力差，刹车软
要便宜，宝骏系列质量还不错
要配置，大通g50（支持定制），传祺gm6
如果非要我选一辆，我就选瑞风m4
新宝骏rm5怎么样？
宝骏凭借着低廉的价格和不错的性价比在竞争激烈的市场中杀出了一条血路，别看车子便宜，但是质量还是挺可靠的，不过人们一提到宝骏就会跟廉价划上等号，这对于野心满满的五菱来说怎么能忍，推出了新宝骏主打中高端市场。
有一说一对于宝骏低价的习惯，让人们不是很容易接受宝骏的高价，这台宝骏RM-5的指导价为7.88-12.08万元，也就跟同级车型一个水准。新宝骏RM-5的设计还是很有未来感的，钻石般的logo、大尺寸的中网以及标志性的分体式灯组都让人眼前一亮，很有高级范。
车身侧面黑色的车顶营造出悬浮式的效果，符合年轻人追求动感的调性，还有贯穿式的尾灯也很醒目。在尺寸上，这款车也有着不错的呈现，轴距达到了2750mm，有5/6/7座可选，第三排坐2个成人没有太大的问题。
在内饰上，宝骏RM-5也下了功夫，前卫时尚充满科技风，用料和做工还是很扎实的，最吸引人的应该就是超大的中控屏了，达到了10.25英寸，而且是全新标配，同时还集成了车联网、语音识别、GPS导航等多种功能。
