标志206.1.6车型想更换发电机涨紧轮单轮，请问换单轮要拆的那一个涨紧轮中间的螺丝是什么规格的？
相对来说两类的车是一个厂的，发动机底盘很多东西都是一样的，就外壳和内饰不一样。索纳塔和远舰，雅绅特和锐欧，发动机底盘电路包括每个作用螺丝小零件都是一样的。普遍通用的就是发动机了 VVT这款发动机 伊兰特 雅绅特 悦动 赛拉图 锐欧 气门和气门顶，机油泵 水泵 正时皮带 正时张紧轮堕轮 发电机助力泵空调皮带 油封都是一样的 索纳塔2.0 途胜2.0 伊兰特老款 远舰 也同上 专用的材料就是一些底盘 外球笼 减震器 下悬挂 轴承。 还有 雅绅特和悦动压盘离合器片一套换伊兰特的也是可以的 好多 说不完 就这些了 慢慢进货时候问问经销商学的就快了
国产车在10万以内的什么车最省油？
回答这个问题之前我给朋友们说一下一个概念上的问题，其实油耗的高低跟车型的品牌并不大关系跟车主开车习惯非常大，一脚油门一脚刹车油耗一定上来，路面质量也影响油耗，但是从下面你也可以去了解一下:
燃油经济性是必须要关注的，身边10万出头购车的，都选择合资的朗逸轩逸卡罗拉，没有买便宜几万的帝豪、艾瑞泽5，他们说主要是合资省油，你信吗？内燃机一直是国产品牌的软肋，现在自主研发的机头在车重、油耗、动力之间很难平衡。比如冠道上1.5T，功率是193匹，最大扭矩达到了243牛米；哈弗H6投同排量是169匹，285牛米；两个车差一个级别，车主却说冠道的动力更强油耗更低。
像荣威i6混动等国产车号称百公里不到3L，我就不多吹了。国产小排量涡轮机头，现在确实不费油了。但要说最省油的国产车，我觉得还是五菱神车，车子大风阻大，没听谁是说过五菱费油的。
所以说油耗问题尽可能关注下本身自己开车习惯与经常开车路面去衡量，再通过各品牌对动力方介绍去购买，个人建议希望能帮到你！
十万以内最省油的车应该是本田飞度（不接受反驳）。本人第一辆车就是本田飞度，高速两毛多，市区不到四毛钱，（不开空调情况），外观时尚，车身紧凑，方向轻巧，提速轻快，超控精准，质量过硬，非常适合女性朋友代步。本田技术也算过硬，非常省心，开了几十万公里除了正常保养，其他的一颗螺丝都没有动过。在二手市场也是相当保值，值得推荐。
新款飞度价钱7.38-10.28终端优惠幅度较大（自己到店详谈）。落地十万以为完全没有问题。
省油其实是个伪命题，按题主说的十万以内的国产车其实都是大同小异的，无非就是品牌外形和配置让有些区别，但与油耗有关的发动机方面和车重方面也都相差不大。其实同级别车的油耗也都差不多的，省不省油和车子的工作环境，和操作方法，还有后期保养这几个方面是有很大关系的，即使相比较能省一点油，家用车一般一年最多跑个两三万公里，节省下来的油钱液没有多少的。
标志206.1.6车型想更换发电机涨紧轮单轮，请问换单轮要拆的那一个涨紧轮中间的螺丝是什么规格的？
相对来说两类的车是一个厂的，发动机底盘很多东西都是一样的，就外壳和内饰不一样。索纳塔和远舰，雅绅特和锐欧，发动机底盘电路包括每个作用螺丝小零件都是一样的。普遍通用的就是发动机了 VVT这款发动机 伊兰特 雅绅特 悦动 赛拉图 锐欧 气门和气门顶，机油泵 水泵 正时皮带 正时张紧轮堕轮 发电机助力泵空调皮带 油封都是一样的 索纳塔2.0 途胜2.0 伊兰特老款 远舰 也同上 专用的材料就是一些底盘 外球笼 减震器 下悬挂 轴承。 还有 雅绅特和悦动压盘离合器片一套换伊兰特的也是可以的 好多 说不完 就这些了 慢慢进货时候问问经销商学的就快了
