帝豪GS到底是两厢车还是SUV啊？感觉造型有点奇怪？
帝豪GS是一款定位比较另类的紧凑型跨界SUV，推出市场已经3年了，依旧很难找到有着这么明显跨界风的对手出现，可以说是“后无来者”，但帝豪GS的销量一直维持在高位，这样的成绩，连厂家都有些意外。帝豪GS也***用了家族式涟漪格栅，是基于吉利全新的FE平台打造的，属于第三代产品。2019款帝豪GS在配置上大幅升级，从大件上，***用了1.8L,1.4T,1.5T发动机；在车型覆盖上更加全面，增配而不增价也是改款的常用手法；作为小改款的车型，一些细节方面也得到了很好的优化，考虑得非常全面，经过这一次的改款，帝豪GS的竞争力又提升到另一个层次。
至于是两厢车还是SUV，官方给与的定位是跨界车，一种介于两厢车和SUV之间的稀少车型，曾经也有几款别的品牌的跨界车在中国市场试水过，可以最后都败北，或是像BBA这样留下几个车型丰富一下产品线，价格奇高，反正也没人买。而帝豪GS的跨界车是目前卖的比较好也是存在时间较长的车型，目前销量稳定在月销近万左右，可能大家更愿意把它看做SUV吧，毕竟造型确实更像SUV，就是底盘低了一点，不过低底盘同时也带来了好的乘坐舒适性，重心越低，开起来越稳。
所以到底是两厢车还是SUV，你就自己判断吧，其实我觉得是啥定位并不重要，只要外观设计自己喜欢，驾驶感受也可以，那就行了。
你管他什么车型，好看就行了，非要底盘升到很高才能叫SUV吗，如果是对汽车感兴趣，一起拉出来聊聊具体定位，那还可以说下，如果是出于购车意向的话，那就没必要管它是什么车型，你真正要关注的是动力，油耗，颜值，还有故障率方面的事，这些方面帝豪GS还可以的，可以去网上查查。
如果是对SUV比较有偏执的话，确实帝豪GS不是一款严格意义上的SUV，圆润秀气的造型不比一些硬汉SUV来的直接，也没有高高的底盘，只能说造型上有点SUV的感觉，但是这些并不重要啊，那就把它定位成两厢车好了，其实这些都不重要，如果想买就去4S店里试驾一下，你会得到你想要的答案的。
帝豪GS这车怎么样？以产品力论，能跟奔驰GLA这样的豪华品牌车型一较短长吗？
首先，GS是一台可以买的车，好处坏处如下吧：
1、发动机部分，没有用到缸内直喷，这一点是因为成本受限，所以这个级别的车子基本都是进气道喷射。发动机本身没有太多高科技呈现，基本上就是VVT之类的相位可变的可变气门正时技术，靠一颗涡轮打出功率。但需要特别说的一点是这台发动机的静音做得非常好，是非常好的那种好，为了尽可能降低一点噪音，喷油的管道都做了一层隔音，这种做法很少见，虽然成本不高，但是很细心。油耗不是GS强项，比起同类的1.3T发动机高1L/100Km，动力性没毛病。
2、变速箱部分，Getrag的箱子，江西产的双离合，匹配度来说是比较不错的，因为车子本身不是很重，发动机也有一个扭矩平台，因此配合出来的效果还算平顺，是DCT里偏好的。一般DCT变速箱最大的困扰是顺畅程度，尤其在1-2档之间；GS在小油门时平顺性没问题，中大油门的时候还是会呈现出一些DCT没办法消除的平顺性问题。可以说，这台变速箱的标定在同类变速箱里偏好。
3、底盘部分，GS比较好开，弹簧软硬程度正好，避震阀体做了一些优化，因此在积极度上还是不错的，对于细碎的路面吸收较好，在高速长波路面起伏时候也处理较好，一般来说加高底盘的车子都会出现底盘发飘的情况，但是在GS身上并没出现。此外另一点是相比于同平台的GL，GS的开起来会感觉更轻快。
4、科技部分，我很喜欢吉利、长安等几个自主品牌的车机系统，尤其是基于讯飞的语音识别能力，识别程度很高，能够代替不少手指操作。此外GS身上有autohold和acc智能巡航两项配置，是在同级中较早搭载的，也是这个价位里少有的科技配置。
基本如上，GS可以买。至于论论坛里有人把吉利GS和奔驰GLA放一起的做法，我不太理解，真的有人会把GS当做是廉价版GLA吗？
首先，奔驰GLA算不算豪华紧凑suv市场标杆？应该算，即便他也有不足，也有用户不满意地方，但销量摆在那。
其次，帝豪GS产品力能否比肩？难说，至少品牌概念上难以企及。哪怕拿华为和苹果比喻，买华为的真不见得待见苹果。
一直以来，无论是媒体还是评论中，大家都在认可吉利等自主品牌的进步，都说吉利的产品越来越好，更进一步之类，终归是在前进，是在追赶。能否追的上却不是我们讨论的范畴。
哪怕站在帝豪GS的角度，他的底盘做的更好一些，做工更精致一些，便利程度更协调一些，都是不断在带给我们惊喜。而不会一味强调我们比奔驰更好更强，毕竟不在同一起跑线上。
当前国内汽车消费仍是金字塔结构。绝大多数消费空间都属于吉利，销量在为吉利做背书。但站在金字塔顶端的奔驰，国内目标并不是要更多的大众消费，顶端的优势就是高高在上，锋芒在上！
虽然在名气还有性能上帝豪GS比不上奔驰GLA。但国产汽车的进步我相信大家都是看得到的。今天也没想到会有人拿吉利GS跟奔驰GLA相比，这要是在以前估计会被车友笑死。但放在现在，我仿佛看到了国产界的希望。支持帝豪GS!
记得在上初中的时候，暗恋班花许久，觉得她是世界上最可爱、最漂亮的女孩，论长相完全不输偶像剧里的女主角。反正在当时我的眼中，这个班花哪儿哪儿都好，虽是小家碧玉，在我眼里一点都不比大家闺秀差。
觉得帝豪GS跟奔驰GLA有可比性的，应该也是类似心态吧。
如果单从视觉层面讲，帝豪GS跟GLA风格不同，但真说不上谁就一定比谁漂亮。帝豪GS的造型时尚、流畅，***还很有欧洲车的范儿，不管线条还是细节质感，都比多年前自主品牌车型要洋气多了。
再看内饰，虽然比不上GLA那么华丽，但帝豪GS也算简约清新，处处可见的云纹装饰，让人感觉得到吉利的用心。
甚至当你坐到车里时，也会发现帝豪GS的座椅也很舒服，后排空间还比GLA大不少。翻看配置表的话，11万出头就能买到顶配，主被动安全、舒适性配置应有尽有，连ACC自适应巡航都有了。要真说安全性，帝豪GS会比GLA差很多？
看到以上这一层，帝豪GS跟奔驰GLA何止是有可比性，简直是相当有优势啊！而事实呢？如果你不是刚从驾校毕业的菜鸟，如果你不是只开过或坐过10万级别车型，如果你对驾驶乐趣有那么一点追求，那么当你踩下这两款车油门的一瞬间，它们的差距一下子爆发出来了。
这时你会发现，帝豪GS的变速箱总是慢半拍、方向盘转向轻地发飘、底盘总不断传来乱七八糟的颠簸，让你不敢轻视任何一条减速带，速度稍微快一点上桥时，稍微大一点的高度差，都能把后排乘客的头直接顶到天花板。（这个不是我杜撰，纯属亲身经历啊！）
当然不能，吉利虽说品质还不错，但是产品力和一线主流品牌比起来还有很长的距离，如果说吉利品牌是自己宣称的话，那就是在自嗨，吉利和很多自主品牌一样，被销量给蒙蔽了，其实产品力和可靠性的差距还是很长的，为何销量好，那是因为这个中国市场到了一个刚需的时间点，所以他就被一下爆发了销量，但是这个和吉利一众品牌的实力并无较大的关系。
对帝豪GS比较关注，拿GS跟同级别的车型对比怎么样？比如跟H2比？
我家买的就是哈佛H2，我姐姐家买的是GS，这么说吧！自从看见我姐家里的GS后，每次去我姐那，我都是不想开我的车。我老是觉得GS比我的H2坐上去舒适，主要是里面配置比我的H2齐全，开起来比较容易上手。重点是GS的外观是真的很好看啊，相对于GS来说，H2就显得太普通了，没有GS的那种运动感，当初真的应该晚点买车的。
吉利帝豪Gs落地价10万标配的车型，选择哪款好？
落地要求10万的话，不考虑终端优惠，2018款的也就只有1.8L优雅版的手动领尚型了，旧款也可以考虑，但是个人认为车这个东西，出了新款就没必要买旧款了，一是保值率，二是10万左右的车优惠也就那么点，操作空间有限。配置方面价位相近的派生都差不多，该有的都有的，国车现在还是拼配置。如果终端有优惠的话，建议考虑自动的，这车配的是双离合，应该是干的（这价位也不可能有湿的），如果平时路况良好，不会经常堵车，可以考虑，但是如果是经常堵车的，就不建议双离合了，而且手动也不适合你，建议多花点钱，买辆配AT或者CVT的更好些，至少省心，配AT或者CVT的10万左右的车型也有不少选择。变速箱包括其他零部件，出不出故障还是得看RP的，有些人开双离合十几万公里都没事，有些就算是AT可能刚落地就漏油或者电子元件出故障什么的了，工业产品没办法。
