全新比亚迪秦pro ev除了续航够长，还有哪些亮点？能买吗？
比亚迪秦Pro EV新款超能版近期预计上市，亮点除了续航加长以外还是老一套的电芯终身质保，外观设计和配置与现款相当，选择建议考虑Dm版……
EV纯电汽车任何品牌都存在水份，比亚迪也不例外；全新超能版电池组容量从现款的56.4kwh增加至69.5kwh，13度容量的提升让续航从420km升级到NEDC测试520km，从这一提升可以看出电芯也有一定的技术升级。
按照NEDC测试法计算老款车的百公里平均电耗为13.43kwh，新款的平均电耗为13.36kwh，在整备质量增加的前提下电耗不升反降说明了升级的核心在于电池，并不是单纯的增加容量提升续航。
不过NEDC的续航测试就像燃油车测试油耗的水份一样大，即使是新款的520km续航实际用车以正常的方式驾驶能超过400公里比较真实，这一续航里程能够满足需要吗？
快充时间仍是半小时到80%，日常代步总是足够了但长途驾驶总还是会有些里程焦虑，因为按照400公里真实水平计算在驾驶超过300公里后就要开始寻找充电桩，而目前充电桩仅在高速公路服务区普及、其他路面还是空白的多，所以远途驾驶路线规划是不自由的。
纯电动汽车目前更适合作为家庭的第二或第三台车使用，说白了就是长途驾驶需要高效率和自由的路线规划不用这台车；再或者就是在某城市只承认纯电动汽车才是新能源，那么即使是首台车也是不得不选EV纯电，如果符合这种情况的话建议可以考虑秦ProEV超能版，仅一项电芯终身质保就可以傲视整个行业，如果没有这些限制还是建议考虑秦ProDM。
价格对比
EV超能版指导价预计补贴后在19~21万之间
秦ProDm2018款旗舰版指导价17.69万
Dm1769版纯电续航里程有80公里，这一里程可以满足大部分时间的短途代步需求，日常用车无非是充电频率高一些而已，但提起充电枪充电的“技术难度”和为手机充电一样。
在长途驾驶时可以使用HEV或者模拟增程式模式驾驶，油耗可以控制在6L/100km左右，作为一台中型轿车也是不好再低了。
如何全面评价一下新上市的比亚迪秦Pro EV超能版？
秦ProEV超能版续航合理、能合理控制用车成本、在同类型轿车中性价比较高，但新能源电动汽车的性价比整体很低包括秦EV。
秦ProEV超能版指2019新款，指导价14.99-19.99万，其中中低配续航里程为420公里、高配18.99万起为520公里，续航水平与同级竞品基本相当；但是比亚迪使用的是自主研发的镍钴锰酸锂电池，成组能量密度达到160WH/KG有一定领先，其次轻量化水平也要略高与竞品。重点：比亚迪新能源汽车均提供电芯的终身质保，电池组的结构包括外壳、电路板、温控系统以及储能电芯，壳体的密封等级为IP67级，能防止30分钟浸泡以及微尘的进入，只要没有外力破坏则不会损坏，因外力破坏由车损险负责赔偿；其次如温控系统和电路板也是故障率极低的，所以主要用以储电的电芯有终身质保，则后期容量衰减后能够免费更换，用车成本可以控制到很低。
在续航合理以及成本可控后，秦ProEV的其他方面也没有明显不足。
基础参数：车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，级别达到了中型三厢轿车的水平；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，四轮独悬也没有明显不足。安全配置中低配有前排四枚强、旗舰版多出头部气帘水平一般，胎压监测和车身稳定控制系统是标配，其他配置以智能化Dilink平台的衍生功能为主，用车体验合格。
唯一一点遗憾是发动机为前置电机，如果能升级为后电机后轮驱动这台车的操控感会好很多，低于比亚迪而言也没有技术障碍，期望升级；性能有三个版本，丐版为100kw/180N·m，中配为120kw/280N·m、长续航版为135kw/280N·m，动力表现中规中矩。
以上是秦ProEV的主要特点，如果是选择第二或第三台城市代步车，或因牌照限制可以考虑EV版；如没有限制且选择第一台家用车，秦ProDM80公里续航版体验会好的多，因为不用担心续航里程、80公里纯电续航也能满足日常短途通勤需要，重要的是6秒内破百的性能也更有新引力，没有特殊需求建议考虑混动版。
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比亚迪秦Pro EV600上市，是当下国产新能源最好的选择吗？
这就要看你城市了，如果像北上广这些城市纯电汽车很适合，因为这些城市充电设施跟齐全，而且没有限行。ev600续航也够了，可以选择。而如果是二三线城市的话，充电设施不齐全就不建议买纯电了，可以选择dm版本。
不能这么绝对，这个看个人情况。我自己刚刚下定全新秦ev，因为我不太在乎外观，动力和超大的续航（车位有桩）。因此对我来说秦ev是很好的选择。
秦pro ev600优点：
1. 电芯终生质保，这个很重要也很不重要，以比亚迪的实力基本开到报废估计也不用换电池；
2. 超长续航，秦pro ev600是70度电池，和aions的58度号称500公里不是***事
3. 底盘，比亚迪目前底盘调校相当好
4 . Dlink，这个看着一般般的大屏用了都说好
缺点
1. 贵
2. 动力一般
3. 内饰设计单调
最近看了关于秦Pro EV超能版测评，据说续航是最牛，真的？
作为车主，选电车的第一考虑因素是绝对是续航，而比亚迪的电车技术在各个方面都属行业内非常不错的，关注他家电车很久了，之前18款秦Pro EV的NEDC续航达到了420公里，现在的超能版更是达到了520公里，销售说秦Pro EV超能版的实际续航几乎能达到NEDC续航的100%，直接促使我刷卡提车。
上手半个多月了，上下班电车代步，比挤地铁舒服太多，下班没啥事不乱跑远路的话，一周充一次电妥妥的，看有人说夏天开空调电量掉的快些，我感受不是很明显，再说不开空调也不可能，夏天必须吹着空调开车，要的就是这个舒爽啊。上周末回了一次河北老家，单程180+公里，满电出发，高速去高速回，在老家短距离会朋友还跑了几趟，回来后电量有点低，但也回来了，有这个续航，以后可以放心回家了。
说说续航长的原因吧，上网查了一下，说秦Pro EV超能版相较之前整体减掉了5个成年人的体重，所以同等条件下，续航更长，能耗更低，这波操作相当NB。再加上比亚迪领先的电控系统和硬件配置，造就了它的超长续航，而且并不是其他车型那种标500公里，实际只能跑300公里的虚标，而是实实在在的驾驶里程。
至于充电，北京这边配套都不错，充电很好解决，个人尤其对秦Pro EV超能版30分钟内电量可从30%充至80%的快充效率相当满意，不过我很少用快充，一般都是用家里的充电桩慢充，听说对电池寿命更好。如果你也看中秦Pro EV，超能版的超长续航绝对是你选它的理由！
