丰田雷凌2022新款三缸,丰田雷凌2022新款三缸车型

是的，2022款丰田雷凌15进取版是三缸的。

动力系统，雷凌搭载1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率89kW，最大马力121匹，最大扭矩148N·m，整体动力日常家用也没啥问题。

丰田雷凌2022款1.5是三缸发动机。跟三缸发动机的质量比较一般，由于丰田2022款1.5t我用的是三缸涡轮增压发动机，这也是丰田首次尝试三缸发动机，所以在技术方面的成熟度还不够，而且上市时间晚，有待于市场的检验。而在日常使用过程中，故障率相对较高。

质量还是很可靠的，2022款的雷凌1.5自然吸气发动机是一款三缸发动机，虽然是三缸发动机，但他并不抖动，雷凌是丰田旗下一款紧凑型轿车，其销量一直稳居前三，质量是很可靠，故障率很低

个人认为不好，三缸发动机为了实现小排量高输出，解决非对称结构带来的强烈振动问题，需要***用很多新技术，所以技术不如四缸发动机成熟。丰田雷凌既有三缸配置车型，也有四缸车型，其中只有3款1.5L动力车型搭载了三缸发动机，其余9款车型均为四缸发动机。这种一刀切的做法可以说是非常谨慎的。

三缸发动机为了实现小排量高输出，解决非对称结构带来的强烈振动问题，需要***用很多新技术，所以技术不如四缸发动机成熟。丰田雷凌既有三缸配置车型，也有四缸车型，其中只有3款1.5L动力车型搭载了三缸发动机，其余9款车型均为四缸发动机。这种一刀切的做法可以说是非常谨慎的，可以给消费者更多的选择。

优点：全新TNGA 1.5L Dynamic Force发动机***用阿特金森循环技术与D-4直喷技术，压缩比为13:1，热效率达到40%，百公里油耗低至5.1L。数据层面上，最大功率达到89kW（121马力）/6500-6600rpm，最大扭矩为148Nm/4600-5000rpm。

与发动机相匹配的是Direct Shift-CVT（模拟10速）变速箱，在燃油经济性、平顺性以及可靠性方面表现出色。

缺点：三缸机三缸机三缸机

这辆三缸丰田雷凌在新车状态下，三缸机的抖动尚且还能忍受，只在起步、急加速等特殊状态下，有个别的不适感，大部分工况下能与传统的四缸发动机媲美，但仅仅是媲美。

三缸发动机的问题不仅在于抖动，而是长期使用之后，是否还能正常平稳运转。比如，积碳增多之后，发动机的抖动是否会加剧；机爪胶的使用寿命是否会缩短；少一个缸体，整体的稳定性是否能长久，都是一个未知数。除非这辆三缸车足够便宜，否则何苦承担风险，不如踏踏实实买个四缸。

1***用新技术

丰田这款新1.5L机型是在现有M20系列的基础上开发的，在设计理念上也是如出一辙，***用阿特金森循环，提升压缩比，并扩大了EGR的极限比例。

2动力还有差距

根据广汽丰田的官方数据，新款发动机的额定功率为89kW，比现款的1.2T发动机大了4kW，比大众和通用的1.5L发动机略强，但不如日产和本田。峰值扭矩148N·m，比起丰田和大众的1.2T四缸机，都有差距，也不如日产的HR16。

3官方宣传在0-100km/h加速上，丰田这款新1.5L发动机会比1.2T车型更优秀，新车的百公里综合油耗为5.1L/100km，比现款1.2T车型降低了0.5L，对厂家来说，在当前双积分压力如此之大的情况下，这个降幅足以让它们“铤而走险”。

4缺点与风险不容忽视

三缸机的曲轴旋转有着先天的“空窗期”，会导致运转不稳定，抖动厉害。丰田也和其他车企一样，在曲轴上安装了相应的配重，以抵消抖动，还加强了发动机舱隔音，增强车身密封，改进车门构造等。但需要承担的风险也有，那就是三缸机先天的弱点和用户接受度，具体来说丰田雷凌三缸的还是可以的。