凯迪拉克xts在美国本土买多少钱，二手srx大概多少钱？
多前前的美国车，只要一过十万英里，毛病和维修相当多，近些年，改善了不少。你要弄清是公里还是英里，在美国都是英里算的，如果是十三万公里的话，应该是八万英里左右。要看哪一年的车，看车的保养做得如何。如果车不是特别老，车的保养定期都在DEALER那边做的话，自己爱惜，保养做好，应该再开个十万英里不会有太大问题。一定要请懂车的仔细看
凯迪拉克xts在美国本土买多少钱，二手srx大概多少钱？
多前前的美国车，只要一过十万英里，毛病和维修相当多，近些年，改善了不少。你要弄清是公里还是英里，在美国都是英里算的，如果是十三万公里的话，应该是八万英里左右。要看哪一年的车，看车的保养做得如何。如果车不是特别老，车的保养定期都在DEALER那边做的话，自己爱惜，保养做好，应该再开个十万英里不会有太大问题。一定要请懂车的仔细看
凯迪拉克xts和atsl怎么选，买新车还是买二手的划算？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
不管什么车型，新车和二手车哪个更值得购买，都取决于新车的价格和二手车市场的价格差。一般来说由于汽车不保值，所以汽车的二手车价格要比新车低不少，当然特别保值的车除外。不过现在凯迪拉克却成了例外，二手车的价格几乎和新车持平，甚至和新车几乎一样的价格。
出现这样的情况，并不是因为凯迪拉克的车保值，而是因为凯迪拉克车型官降的力度太大，令几乎所有的人都没有想到。之前凯迪拉克优惠力度一直非常大，但是凯迪拉克ATSL最低配落地也要25万，2015年之前买的车型落地更是30万以上，到现在2019年开了四年，当时30几万买车的人几乎半价买车，现在十五六万就卖，但是进入今年5月份，凯迪拉克做出一个令人大跌眼镜的举动，那就是官方宣布凯迪拉克ATSL最低配售价只要18.99万，而实际购车甚至比这个价格还要低，之前走访过我们山东地区凯迪拉克4s店，基本上17到18万就可以拿到裸车。
这样的售价让二手车就非常尴尬了，新车才卖十七八万，你一个开了四年的二手车卖十五六万谁还会买呢，虽然当时落地价格是30万左右，现在几乎半价卖已经是割肉了，关键割肉之后发现新车比二手车还要便宜，这是多么痛的领悟。凯迪拉克给二手车商贩好好的上了一课，投资需谨慎啊。
我感觉很多二手车商贩看到凯迪拉克就像看到股票一样，本来以为抄底买入会赚一点，结果发现这个品牌售价以及节操根本就没有底。现在几乎所有的二手车商贩还没有缓过来，卖的价格太低会亏，又不舍得卖，所以凯迪拉克现在二手车并不值得买。现在新车的价格已经基本到底了，如果真喜欢这款车买新车就是了，除非碰到价格特别合适的二手车，而且车况比较好再考虑买二手车吧。
总体来说，我给出的建议就是买凯迪拉克的新车，现在的价格是真的到底了，入手很合适。如果你真的是因为资金比较紧张打算买二手的话，奉劝你不要购买，因为凯迪拉克虽然价格便宜了，但还是拥有豪车属性的，油耗和保养费用都比普通品牌高，如果经济能力有限，就算买得起可能真的也养不起，没有购买新车的经济能力，趁早买省油好开保值的车型。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以和帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法。
凯迪拉客xts和atsl从定位来看Xts要高一个等级，内饰豪华感更强，空间也比较大一些，并且两款车型的风格有一些差异，atsl更偏运动，动力方面ATS搭载的2.0T发动机百公里加速时间仅需6.2秒，而xts则要7秒多，底盘方面atsl***偏硬朗，从而带来的好处是操控性好，车身侧倾比较小，不好的地方是舒适性不好，对于颠簸路面车内感受比较明显。
xts***更偏舒适家用型，底盘***软硬适中，对于路面的颠簸处理的比较好，舒适性高一些，但底盘也不是完全没有操控性，指向性也很不错，偶尔激烈驾驶也是没有问题的。
像凯迪拉克品牌的车型个人比较不建议购买二手的，一般这类车型像atsl这类车型动力强劲，一般很多都是一些消费者买去改装，内饰外观很多地方都有改动，即使不改动的也都是拿来激烈驾驶，底盘以及悬挂方面需要更换的东西比较多，现在价格优惠力度也很多，哪怕搞个分期也要强一些。
