大众id4crozz有什么优缺点？
我是去年12月份买的大众id4crozz，当时优惠了4万多，落地21万。到现在行驶了1300公里，说说我这一个多月的行驶感受吧。
1.加速块
以前的宝来可以说是非常肉，每次都感觉车只加油不往前走，超个车都费劲，现在换了大众id4后明显感觉提速快了许多，电车的提速就是比油车块，开起来电门跟跟脚，随踩随有。
2.隔音好
我对车的隔音感觉很敏感，以前的宝来发动机的声音，风噪，胎噪都很明显，现在的id4真的很安静，我觉得和奥迪A6的隔音差不多，很高级。
3.底盘扎实
大众的底盘***真心不错，很扎实，又有舒适性又有支撑性，甚至感觉比同级别的途观要好一点，这跟电池在车身底部我感觉有关系。
4冬季续航
因为买车是在冬季，现在我们北方冬天最低能到零下十度已下，所以冬季开空调相当费电，标的550公里续航，实际也就能跑350公里左右，如果不开空调差不多能多跑100公里，但谁冬天不开空调呢？看看到夏天续航能力吧，我感觉能跑500公里没问题。
5车机系统故障
一汽大众id4 crozz有几种？
一汽大众id4 crozz有7种。
大众id4 crozz全系顶配车型，相较于长续航PRO两驱版，高性能PRIME四驱版指导售价有4万元的提升，动力部分升级为系统总功率225kW、总扭矩460N·m的前后双电机。
五款
现阶段一汽大众ID.4 CROZZ一共有五款车型,补助后市场价区段为19.99-27.99万余元,依据车型的不一样推出了400km、550km及超过500km三个续航力版本号提供选择。第一次见到一汽大众ID.4 CROZZ给人很亲切的觉得,因为对一汽大众汽车非常喜爱,家里有一辆高尔夫球和一辆朗行,算得上大家忠实的客户。这一款一汽大众ID.4 CROZZ简洁的线框,颇具动感的设计方案,圆润的车身及其干练的线框,让我忘记这是一款紧凑SUV-纯电动汽车。此次试驾车型为长续航PRO 两驱版,市场价23.99万余元。ID.4 CROZZ的的内饰选用ID系列产品家族化设计风格,简单明了!12英尺悬浮式中控屏十分醒目,并配备交互系统,页面与配色融洽!5.3英尺的数字液晶仪表盘,
一汽大众ID.6 CROZZ新增Lite PRO车型，便宜5千取消抬头显示值吗？
值不值就要看个人需求，如果你能用习惯觉得好用就值得，自己如果后期改装5000元是下不来的，前挡风玻璃和普通玻璃也是不一样的。
ARHUD是增强现实抬头显示，基础层和***层，基础层显示驾驶***、速度、导航，***层投射10米显示***提醒和导航图标，可以在中控屏设置显示内容。
如果习惯看仪表那就没有必要了，节省5000元可以跑5万公里。
大众id4crozz最低配置能买吗？
可以购买。
原因是大众id4crozz作为一款新能源车型，设计上更加注重环保和科技化，因此可能会有一定的高配置要求。
但是，最低配置也能够满足普通消费者的需求。
虽然可能会少一些科技化配置，但对于一些普通车主而言，并不会有太大影响。
如果你对于科技化需求并不是非常高，可以选择购买低配置版本，也不会影响到车辆的基本使用。
而对于一些科技爱好者而言，高配置版本还有更多的新奇功能，可以满足其精益求精的心理需求。
能买。
因为大众ID4 Crozz的最低配置相对来说是比较基础的，但也已经能满足一般消费者的日常出行需求。
此外，市场竞争也驱使着汽车制造商要尽可能地满足消费者需求，因此价格也会比较亲民。
如果有需求的话，购买该车型的最低配置版应该不会成为经济负担。
此外，虽然最低配置的车型配置相对较低，但车辆的品牌、品质等因素也需要考虑。
消费者在购买车辆时，除了看重价格因素外，也需要关注车辆的性能、舒适度以及安全性等方面。
因此，购买最低配置车型时也需要综合考虑多方面因素。
1 能够购买2 因为大众id4crozz的最低配置售价为约28万元，相比其他电动SUV来说属于较为亲民的价格，且拥有充足的续航里程和现代化科技配置，无论是普通消费者还是对环保有要求的用户均可以考虑购买。
3 但需要注意的是，虽然最低配置价格较低，但在购买时仍需要考虑自身经济状况和用车需求，避免因购买电动车带来的经济负担或无法满足日常需要的使用而带来不必要的困扰。
大众id4crozz为什么卖不动？
因为质量不太好，价格又贵。
试驾了大众ID4之后，发现它的销量低还是有原因的，接下来就说说我的一些试驾感受。底盘绝对好评，柔中带韧，上下坎没有多余振动，可以说拿出了大众在这个价位底盘***的看家本事。这个功底值得自主对手好好学习。转向依旧是电子味浓厚，开过奥迪和大众油车的都懂。值得一提的是，这车前轮拐角很大，带来的好处就是转弯半径小，这对于城市用车来说是个优势。账面动力在电动车里算不上强，但提速感受轻盈，城市通勤绰绰有余。风噪偏大，影响整体质感。
车机系统确实不太好用，整体不是很流畅。功能不少，就是不好用，不方便，语音便利程度也就比丰田那个G-book强点。配置方面，24万的车还没前雷达，不应该吧，中国的自主对手这个价格早就上360环影了。
同价位又看了威马W6，瞬间感觉比大众ID4香多了。就拿车机系统来说吧，人家搭载的可是算力非常高的高通8155芯片，操控起来非常流畅，体验感非常好。而且配置方面也是直接拉满了，360全景影像、全速自适应巡航、电动尾门等等全都有。另外像场景编程、无人自主泊车这种黑科技也全都有，实用性可是比大众ID4强多了。再有就是续航方面，威马W6的最大续航是520公里，满足日常家用也是绰绰有余。对比下来威马W6的综合实力要比大众ID4强不少，所以大众ID4的销量低也正常。
