长安新SUV2.0T+8AT,13万的价格，它能开创平民轿跑SUV的先河吗？
轿跑SUV最应该有的特质是什么？
想来绝大部分汽车爱好的答案都是两个字：性能！CS85属于平民轿跑SUV，但在平民级性能排名第二，而且主力版本探入消费级也是在销量预冷之后，长安不是位“好河工”，以长安长城两大国产SUV品牌作为对比看性能吧。
长安CS85Coupe 2.0T版指导价13.69-16.99万，车身尺寸4720*1845*1665、轴距2705mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，很遗憾没有四驱。
2.0T发动机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），动力参数在同排量发动机包括合资机头中属于中等偏上水平，与传动效率不高的8AT手自一体变速箱匹配，破百最好成绩为8.65秒。
长安哈弗F7x 2.0T版指导价13.49-15.49万，车身尺寸4620*1846*1660、轴距2725mm，悬架为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，旗舰版为四轮驱动；2.0T发动机功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），这台机器仅论参数在合资机头中也能排进前五，技术水平已经在一线了。
变速箱匹配长城自主研发的七档湿式双离合，传动效率超过95%，这一组合的破百成绩实测在7.2秒左右（手掐秒表略有误差）；1.5T版极限测试与CS85相当，一旦哈弗学会轻量化，消费级燃油车的性能排名会被彻底打乱。
如果为两车打分的话，谁能胜任平民轿跑车SUV？
用“跑”定义一台车首先得跑得快，专业一些的评价就是扭矩大起步加速有力、功率高且上升快能提高中后段的爆发力；长安CS85成绩不差也可以接受，但前提是哈弗F7x没有出现，有对比则有一定有优劣之分。
其次SUV车型的特点是重心质心很高且悬架偏软，急加速时后悬架被压缩则车辆重心后移，后轮得到的压力大会提高抓地力、反之前轮的抓地力变小，然而CS85是前轮驱动汽车，前轮失去了抓地力动力输出则要打折扣；而哈弗F7的适时四驱则能在起步时让前后轮同时获得动力输出，重心偏移也就不会让性能降低了。
而且重心较高的SUV如两驱版极限过弯很有可能出现甩尾，四轮驱动则能增加后轮与地面的摩擦力提高过弯极限，“连拉带推”的四驱才能让一台SUV有操控可言；所以哈弗F7x也才更适合定义为轿跑SUV，CS85多少有些“有形无神”，加之偏高的指导价也决定了这台车的性价比很一般，事实就是这样。
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国产轿跑SUV长安的CS85 COUPE，超大空间及豪华内饰，13.69万起，您是否愿意购买？
理性的说，喜欢，但不会买，我不是它的受众。
CS85 COUPE的亮点很明显，国产第一款轿跑SUV，外观个人认为中等，前脸不喜欢，设计层次太复杂，和现在主流的简洁设计语言格格不入。内饰可以给90分，说好听点是取众家之长，难听点就是借鉴得很成功，***了很多合资车型的细节，但是并不冲突，总体感觉还是很有豪华感。用料、配置就不多说了，基本上主流的配置一个不漏。
这车的受众应该是25至30岁左右的人群，追求生活，追求***。但如果追求实用，这车显然是不太合适的。
首先空间，这车真谈不上“超大空间”，先说主驾，由于中控扶手箱的设计，压缩了前排的空间，本人实际体验过，我这130斤的体型都感觉一般般，这离“SUV”的标准还是差了不少。再说后排，溜背造型也影响了后排头部空间，压抑谈不上，但也不富裕。
再说日常使用，这车夸张点说就是一台底盘加高的轿车，油耗都比轿车高了不少。除了拉风的外形，实际使用没有轿车省油，没有SUV空间大，所以，这车颜值就是唯一的优点。
换位思考·不会购买
选车个人一向比较另类，随大流的选择不能体现特立独行的性格，所以理论上CS85 COUPE这台轿跑可能会是选择之一。但以实用主义的角度出发，CS85显然是瑜不掩瑕的，作为SUV并没有吸引力。
超大空间是非常不客观的说法，车身尺寸4720*1845*1665、轴距2705mm，该车尺寸仅属于中型SUV里偏小的等级，即使五座布局与超大空间的定义也是绝不相符的。
而且轿跑型SUV溜背式的造型严重压缩了后备箱立体空间，SUV的特点本就应该是大空间，被造型压缩之后的CS85后备箱常规储物空间仅有450升左右，这种水平能算大吗？不大的话作为实用主义者当然不去选择。
其次豪华内饰不敢苟同，不反感红色配色点缀但实在方案大面积的红色内饰，尤其是皮革座椅也用红色实际廉价感十足，这种颜色的内饰是很多豪车都把控不了的。
CS85又是一台外形硬朗的SUV，“雄性特征”非常明显，这种车配上这种颜色的内饰，个人感觉是非常不协调的；这一类SUV应该是黑色、米色等中庸一些的配色为主，不应该从外到内都过于扎眼。
不过审美是见仁见智的，对CS85最难以接受的是价格和驱动结构。
CS85 COUPE指导价13.69-16.99万，车身结构为承载式定义标准代步型城市SUV，这点并没有错。但是作为SUV全系没有四驱太遗憾了，衡置发动机前置前驱也是可以有四驱的，而且某些车的适时四驱电子限滑能力很强，实际表现不比入门级的ORV差，做到这一程度既能满足城市通勤又能带来户外驾驶的乐趣，何乐不为呢？
这是SUV应该有的特点，以实用主义判断在15万级选择一台SUV一定是期望有丰富的功能，没去四驱功能则被限制在特定的场景内才能发挥，所以换位思考一定不会选择这台车。
其次还有一个重要的原因，CS85认为使用的不错的2.0T直喷发动机、匹配了某信8AT看似比较高端，发动机暂且不谈只聊这个不提供TCU匹配的变速箱，其平顺表现并没有“传说中的那么神”。
对标车型虽然以湿式DCT居多，但是也没有想象中的那么差，而CS85认为对手很差或者说制造一种对手很差的幻觉，以这种方式提升了价格是很不理智的。高于对手很多的定价也许是CS85可能遇冷的主要因素，关于竞品车型的分析下一篇再聊。
