斯柯达速派跟迈腾怎么选，哪个性价比高？
个人觉得斯柯达速派的性价比更高。
速派作为斯柯达的高端车型之一，对它灌注的心血还是还是比较多的，一度成为世界畅销车，然而在中国的销量并不是很高。斯柯达经过多次收购最终成为了大众的子公司，而速派这款车也因此具有浓厚的大众风格，与同为MQB平台打造的迈腾相比，两者在各个方面都非常相似，在售价上却有着不小的优势，但国内很多人对斯柯达并不是非常了解，而导致销量的惨淡。就如迈腾在4月份卖出了16000多台，而便宜3-4万的速派却只卖出了2000台。
车身的外观整体和帕萨特相似度比较高，前脸的区别比较大。竖立式线条的进气格栅能明显使这辆车具有较高的辨识度。全系均使用了氙气大灯，LED日间行车灯只在高配车型中出现，大灯组造型也偏向沉稳。
在车身尺寸方面，4861×1865×1489mm的尺寸，2841mm的轴距，车身尺寸相比旧款增加了不少，尤其是轴距达到了2841mm，车身尺寸方面是个不小的优势。轮胎造型看起来也比较年轻动感，***用了韩泰ventus S1 evo2轮胎，规格大小为235/45 R18。
车尾设计比较中规中矩，并没有什么太大的亮点，整体视觉效果还是比较舒服雅观，有点帕萨特的影子。
来看看内饰部分，这辆速派同样逃脱不了大众的影子，好像只是把大众换了一个车标，换了一个新的名字就出现了速派。内饰整体比较中庸稳重，没什么年轻科技感可言，但使用的材料还算比较用心。内饰***用了一些木纹板的装饰，中控台上方也使用了软质材料，在触摸的质感上还是很不错的。
就这个问题，我从三个角度阐述。
1、新车，速派性价比好
迈腾现在作为中级车之王，价格也是杠杠的，爱买不买，但是速派三大件和迈腾一模一样，所以同样价格下，速派为了***销量，价格明显要比迈腾低得多啊。
2、二手车，迈腾性价比好
二手车市场上，几乎就是迈腾4S店，可见迈腾也是沾了保有量大的光，所以如果打算短期换车，选择迈腾真心不错哦。
迈腾和速派这两款车都算是比较主流和前沿的B级车了，这两款车都是基于MQB开发的车型。不过速派相对于迈腾要早些，相对来说也更成熟一些。其次是速派的掀背设计，看上去很惹眼。还有就是速派的空间比迈腾更大，性价比也相对更高一些。总的来说速派更值得入手。
速派性价比高、迈腾保值率高，能接受1.8T选择速派，只要2.0T选择迈腾。
速派与迈腾是大众系同平台同等级定位的中型轿车，区别仅是速派偏运动迈腾纯商务，速派的主要优势体现在价格和悬架。
速派指导价15.98-24.13万、优惠能在3万左右，其中1.8T版实际裸车价在16~18万之间，同样的价格只能选择迈腾的1.4T；而大众为1.4T发动机匹配的变速箱又是DQ200七档干式双离合，这台变速箱有明显的换挡顿挫感和异响，而且干摩擦式离合器耐用性很差，两相对比显然是速派的性价比更高。
车身尺寸4861*1865*1489、轴距2841mm，尺寸与迈腾相当但是悬架有一定优势：速派的悬架为前麦弗逊、后四连杆结构独立悬架，而迈腾是后多连杆独立悬架；多连杆一般指小于等于3连杆，直接用数字标准多少有些寒酸，所以就用“多”来定义连杆数量；正有了这种含糊的标注方式，多于三连杆为体现出与众不同反而用数字标准，比如四连杆和五连杆，所以速派的悬架等级高于迈腾。
预算在18万左右或以下可以考虑速派，虽然品牌保值率低一些但新车价格差也足以抵消，但预算在20万左右还是建议选择迈腾。
迈腾330Tsi的2.0T低功率版价格已经跌破20万，虽然发动机输出功率略低一些但也能在8秒破百，对于商务定义的轿车而言性能已经足够，变速箱也是7挡湿式双离合能够带来稳定的质量。在性能和质量都有保证的前提下，价格与冷门斯柯达的速派2.0T相当，三到五年后保值率最起码会比速派高出15%~20%，如果换车频率高显然是主品牌的迈腾更能控制用车成本。
冷门品牌与热门品牌的对比，只要价格相同则冷门车的性价比会被拉到非常低的水平，冷门车只有低价才能体现优势；所以预算低一些建议考虑速派，反之则选择迈腾。
说明：1.4T版除非对大众DSG的特点非常熟悉，或者能接受在拥堵路段用M挡半自动模式驾驶，否则这一版本的速派与迈腾包括帕萨特都不会省心。
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