新一代马自达3有什么进步，除了情怀还有购买的理由吗？
上一代的马自达3在路上见到多数都是1.5L的车，原因很简单，2.0L要贵上不少。身边不少朋友落地都差不多17万左右，这个价格买辆马自达A级车不得不说还是需要很大勇气的，不过在马自达魂动的设计外观面前，相当多的小伙伴都丧失了抵抗力，看似已经发展到顶峰的设计在更新换代之后还能有多大的进步呢？
马自达的设计师或许会告诉你，没有最销魂，只有更销魂，没错在新世代马自达3的面前，车迷们再一次被折服了。
首先你很难在新马自达3身上找出一条直线，很多的柔线汇聚成一个个曲面，不论是前脸和侧面，在光影下折射出的效果十分巧妙。又与凯迪拉克截然不同的是，直线与曲线的完全对立，给人的美感卓然不凡。
简约也许是新马自达3永恒的主题，比如前脸，细长的大灯和边缘镀铬的中网炯炯有神，下方的进气孔与黑色的中网相互映衬，既显得层次丰富又不会过于繁杂。尾灯的设计也是设计师匠心独具的地方，尤其是在点亮时，犹如变形金刚机器人争斗时的眼睛，圆圈断点式的点亮模样是暗夜里的一剂***。
内饰的设计同样遵循的是简约风，悬浮式的中央屏幕尺寸并不夸张，但是信息显示还足够清晰。空调出风口就紧挨着仪表，多功能三幅式方向盘，不论是握感还是尺寸大小都刚刚合适，黑色的基调给人浓浓的运动感，与外观形成呼应。
此外新马自达3在这一代车型上对内饰的做工和用料也上心了不少，内饰看起来更加精致，细节也值得推敲，整个驾驶舱的质感在同级别中已是上乘水平。或许在外观和内饰的几个亮点，足以让很车迷愿意为它买单了。
但是不得不说的是，上一代马自达3后排空间不足的弊病这一代还是没有得到多大的改善，车身尺寸也没有多大的变化。也许是马自达认为喜欢马自达车的人大多都是一人吃饱全家不饿的年轻人，只需要自己开着爽就行了？
动力和操控永远是马自达引以为傲的地方，人送“东瀛宝马”称号，不少车评人都给出了它是同级别车型中底盘和操控都是一流水准的好评价，只有亲身驾驶才能体会到马自达工程师在机械素质上的那份用心。虽然大家都心照不宣地走上了小排量和涡轮增压的路，但是马自达还是坚信，传统内燃机还是有潜力的，能继续发挥光和热。
没有压燃技术的新一代马自达3，是否还值得期待？
很高兴能够回答你的问题，【新款马自达3没有压燃技术，还值不值得期待】，想要回答好这个问题，首先我们要从了解马自达的压燃技术开始。
压燃式发动机
一般的发动机都是靠电火花点火，然而压燃式发动机是依靠气缸内气体压缩终了时缸内充量的高温、高压引起混合气自燃的内燃机。大多数压燃式发动机常***用排气涡轮增压，它可以降低发动机单位输出功率的尺寸和质量，柴油机就是典型的压燃式发动。
为啥大多都是柴油车***用压燃式发动机呢？因为汽油是一种易挥发物质，燃点比柴油更高，适合外部引火点燃。如果强行将汽油压燃，那么由于汽油燃烧速度很快，整个燃烧过程会很难控制。
压燃式发动机优点
马自达3在合理工况内***用压燃，在达不到压燃条件时仍用火花塞点火，这样的做法使得这台发动机整体燃效提高30%，还拥有更强的动力表现以及更高效的燃油经济性，这样的黑科技谁不向往？
迟到但不会缺席
海外版的马3***用了这种黑科技，但是国内的版本还是原来那台1.5升和2.0升自然吸气发动机，还是熟悉的117马力和158马力。但是如果技术成熟这样的科技早晚会到来！
写在最后:虽然这样的黑科技没有到来，但是新款马3在外观内饰上都有改动，让我们给这个黑科技一段成熟的时间，不去做第一个吃螃蟹的人，技术成熟了，我们再去体验。没有压燃技术的马自达3，你还会购买吗？
现在还有新款马自达6吗？
是的，马自达6是一款不断更新换代的车型，目前仍有新款车型。
马自达6是一款中型轿车，由日本汽车制造商马自达生产。每一代马自达6都有不同的设计和改进。最新款的马自达6在外观、内饰和动力系统等方面都有所改进。例如，最新款的马自达6***用了全新的设计语言，拥有更加动感的外观和更加豪华的内饰。此外，最新款的马自达6还搭载了最新的动力系统和安全技术。
总的来说，马自达6是一款不断进化、不断改进的车型，目前仍有新款车型可供选择。
