13年奔腾b50真实油耗？
13年奔腾 B50 的真实油耗会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、道路情况、载重情况等。因此，不同的车主可能会得到不同的油耗数据，但可以参考以下数据：
根据车主反馈以及一些测试报告，13年奔腾 B50 的实测油耗大约在8至9L/100km之间（城市道路驾驶），高速巡航时可降至6至7L/100km。当然，这些数据仅供参考，具体油耗情况还需考虑多种因素。
需要注意的是，实际油耗可能会高于厂商宣称的数据。另外，如果您想要更准确地了解自己的车辆油耗表现，可以通过安装行车电脑或使用某些车载诊断工具来获得。
奔腾b50新款2022款落地价？
落地价为人民币10.49万元的。
奔腾b50新款2022款新车推出两种排量共2款车型，售价区间为8.59-10.49万元。奔腾b50新款2022款在外观上的最大变化主要集中在前脸部分，全新点阵式的进气格栅看上去更加精致，也更为霸气。
12年奔腾b50怠速方向盘抖动？
发动机抖动怠速不稳最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多，汽缸内燃烧不好等。车子提供的动力性不够，车子就发生抖动。
节气门和周围进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
汽车抖动可能性很多的，比如可能是因为钢圈变形所致，这就需要车主去专业的维修店检查，这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。
或者是因为传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在地盘碰撞过的车比较多
奔腾B50怎么样？为什么很少有人买？
都没有人买了，还能怎么样。要不是迫于舆论压力，一汽是不愿意做自主品牌的，以前的夏利，佳宝，森雅，还有自创的欧朗还有改头换面也无济于事的奔腾，不是已经破产就是在破产边缘徘徊，愧对共和国长子这个称呼。
一台消费级国产轿车能成为冷门车，原因100%为车辆自身品质低
奔腾B50符合这一评价，首先看一看近三期的销量数据。
9月销量为23台
10月销量为73台
11月销量为104台
截止11月年度累计销量为4700余台
这台车已经不适合用冷门评价，准确的评价应该是被消费市场抛弃，并且即将面对停产。目前的销量均为大幅官降清库存，因为这台车至今没有升级国六标准发动机，停产的概率可以说是非常高的，简单了解一下这条车，首先看一看颜值。
B50的车身尺寸为4695*1795*1460、轴距2725mm，尺寸等级属于A+级三厢轿车，实车视觉效果还算饱满但是谈不到大气，中网的造型以及角度微微上扬的大灯视觉效果一般。车尾的造型中规中矩，谈不到好看但也不算难看，颜值算说得过去。悬架结构为前双横臂式独立悬架加横向稳定杆，后悬架为多连杆式四轮独悬，客观评价这台车的悬架系统还是不错的。
拉低评价重点1：发动机。该车高配版装备的1.4T发动机仍为技术落后的低燃烧多点电喷喷油技术，最大马力仅为136PS、最大扭矩220N·m（1500-4350转），在同排量发动机中可以说是非常低端的水平了。弱小的动力储备会直接影响性能体验，同时也会升高油耗，所以即使匹配6AT变速箱也算不上高水平。这一组合的合理价格应在8~9万之间，然而其指导价高达15.28万，在这个价格随便挑出一台国产轿车也比它强太多。
拉低评价重点2：变速箱。B50低配版是装备的发动机是1.6L自然吸气，其动力水平之低无需赘述。那么在动力很一般的前提下，指导价定在12.68万，其变速箱最起码应该是6AT手自一体的自动挡；然而这一版本的B50装备的是5挡手动，在同价位国产轿车中再也找不到第二台使用L&5MT的消费级轿车了。
拉低评价重点3：配置。B50手动自吸版只有前排两枚安全气囊，没有胎压监测，而且没有ESP车身稳定控制系统，这是5万级面包车的安全配置标准。B50自动版的安全配置只是多出了ESP和上坡***系统，舒适配置自然很一般。这台车的综合品质如果放在十年前的车市中，定价在12~16万之间还是可以接受的；然而这十年中其他少数一线国产车企的技术已经突飞猛进，然而一汽奔腾似乎毫无进步，这就是冷门的原因。
