6座中大型suv排名前十名？
6座中大型suv排名：
第一名，上汽大通MAXUS D90 Pro
D90 Pro可选择带有越野套件的车型，越野套件会令整台车看起来更有运动气息和硬朗的感觉，普通版本则会显得更加精致高级。内饰设计风格有点像宝马五系、中控屏幕边缘和空调出风口等处都使用了银色饰条进行装饰，挺显档次感。作为一台中大型SUV，在空间表现上自然不同担心，即使是经常被人吐槽的SUV第三排，D90都有不错的舒适性和空间表现，很适合用于家用。
豪华品牌，家里6口人，中型suv，除了glb鸡肋，就没选吗？
如果要豪华品牌，预算又有限的话，7座SUV基本没什么可选的。这是车长车宽和成本决定的。
可以转换下思路，骨骼清奇下，30-35万还是有一些7座车型可选的。
首先，二手车是个最接近你预期的想法。找下19款以后的奥迪Q7车型，有7座的版本，35万有时候可以淘到；有些7年左右的讴歌MDX也是7座车，二手市场应该还比较多；另外有些10年左右的奔驰GL450也是7座车，好的里程一般不到10万公里，25万左右也可以淘到；
其次，有些二线品牌的车型有差不多价格的7座车。例如凯迪拉克的XT6，2020款28T六座七座的都可以优惠到35万以下。虽然凯迪拉克的豪华气质差一些，但是毕竟也可以满足你的需求了；
最后，还可以不要那么执着豪华品牌，有一些市场上知名的7座SUV其实豪华感也不差，例如刚上市的福特探险者、口碑很好的汉兰达都是7座车型主销，无论是从实用性还是舒适性都不差，主要是性价比还高，只是哪个logo不如豪华品牌看起来威风而已。
最最后，其实家里多人出行的话MPV才是最舒适的，像是艾力绅锐混动、奔驰威霆都可以保证多人乘坐的舒适性，有机会的话也可以去了解下这类车型。
我不知道你脑袋在想什么，就算是路虎第三排拉起来后备箱一样小好不好，第三排本来就是大半个后备箱，做人不装货，装货不做人。小白
还把SUV7座市面的都试了，那些4S店接待你的都是傻子吗？你这种要求明显不是SUV，好7座，那我问你，7座跟6座有什么区别？
6座跟7座就是第二排中间有没有那个小枕头而已，有的合格证7座，没的合格证6座，但是年审过桥，高速收费就完全不一样了。
你这种既然都是豪华品牌了，座位要多还要舒服肯定是商务车了？你把市场试了个遍就没碰着一个老业务员？新手可能不懂，一般老油条不可能不懂。在个你都确定买的不可能是他们品牌的车了，业务员也没必要骗你，因为你不可能买他的车。
你说你试遍了市场SUV没有找到那时正常，可是这么多加4S店没有个业务员告诉你商务车这三个字，估计是你态度问题，很简单，你又不买他车，他又不该你一分钟，没必要帮你，但是这种情况就是多说一句话，一根烟的事情，他闲着还不是闲着。
身为4米6的“伪中型”SUV，哈弗M6为何敢卖6万6？
找个干会计的给你算算账就好了，很多的成本以及费用都是固定的，就是说你卖一辆车跟卖二十万辆是一样的，把这些费用摊销到一辆车上跟摊销到二十万辆车上，那差距大了吧，所以说越卖的好的车，成本越有下降的空间，还有就是配件供应商，你***购的越多，他的生产成本也是越低的，他就可以以更低的价格给你供货，这一块又拉低了成本，所以车越好卖的车，品质不变的情况下价格还能越低，所以说买车还是买走量的更具有性价比
2019款哈弗M6正式上市，做到了升级不加价，依旧6万6起售，让原本就超值的性价比再上一层楼。11月7日，长城汽车发布2019年10月销量数据，数据显示哈弗M6年累计销量8万多台，10月份销量就多达15211台。
有专业人士分析哈弗M6销量持续破万领跑市场的背后,其实是消费者对哈弗品牌的高度认可。激烈的市场环境下，性价比必然是撬动市场最有效方法之一，但品质与价格间的平衡要把握好并不容易，低价不能低质，减价不能减配，级别低不代表设计水平低…...好的性价比车型一定是做平衡的高手，最新的典型就是哈弗M6。
哈弗推出2019款哈弗M6意义已不言自明——用几近接近成本的价格上市销售，并非为追求利润，而是要让“对手”服输。
哈弗M6没有任何一家机构或自媒体为其定义为“中型SUV”，除非连常识都没有；这台车敢卖6.6万起因为就值这么多，当然如果觉得这个价格还很高的话应该去看自行车。
哈弗M6车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm，平台共用哈弗H6、悬架结构仍为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架。
这台车用鸡眼看也是普通的紧凑级SUV，充其量属于A+，标准中型SUV的尺寸应在4.7~4.9米之间、轴距至少要大于2.7米，两种车型的尺寸差大致如下图所示。
至于是否值得6.6~8.6万的价格很容易判断，【三大件】里已经看过底盘悬架，下面再看发动机和变速箱。
发动机为GW4G15B-1.5T型号，喷油技术是比较落后的进气歧管多点电喷，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500转），从参数可以看出这台发动机的动力表现不会很理想、油耗也是比会略高，事实确实如此不能否认。
但与M6同价位的SUV似乎普遍在用除了节油以外没有任何亮点的多点电喷小排量自然吸气发动机，而且车辆尺寸多以A0级小型车为主，满载后的实际动力表现远不如这台费油的发动机，所以缺点和优点至少能抵消。
变速箱为长城研发的DCT450，额定输出扭矩450N·m的7挡湿式双离合，同价位的SUV几乎没有哪台变速箱的扭矩余量能高于这台机器，稳定性不比同级AT或CVT差，顿挫感也没有那么明显，实际表现是可以接受的。
发动机变速箱面对同级竞品有明显优势，车身结构高强度钢使用率达到61%也有一定优势；安全配置标配ESP车身稳定系统，中配有侧气囊、高配还有头部气帘，***配置中高配也有胎压监测和倒车影响、定速巡航等功能，配置也是合格的。
这样一台涡轮增压动力的紧凑级SUV，起售价6.6万并不高、自动版起售价7.6万当然也不高；客观的评价哈弗M6只是油耗高了一些而已，但性能强节油表现优秀高一级的直喷增压机还没有一台车能在入门级使用，有意思的是有些同级别SUV使用同样的落后动力以及更差的变速箱还能定出高M6几万的价格，这些车怎么敢的呢？
哈弗汽车使用4G1B5发动机的车型价格都很低，直喷4B15发动机价格也已经跌落到8万起步，如果对技术有要求的话可以考虑其他选择，但预算只有6.6万的话也只能说对得起售价了。
